ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ МЕЖДУНАРОДНЫХ ВОЗДУШНЫХ СООБЩЕНИЙ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Актуальность. Междунодный воздушный транспорт как одно из существенных звеньев мировой инфраструктуры всегда представляет собой предмет пристального внимания государств и международных организаций.
Видимое обострение данного интереса на данный момент можно объяснить тем, что активное развитие гражданской авиации и все более напряженная эксплуатация глобальной сети международных воздушных линий неоднократно увеличило экономический и политический смысл международных воздушных сообщений, и тем, что в последние годы мирового развития характерны появлением и углублением глобальных вопросов, которые отражающих усиливающуюся взаимосвязанность и взаимозависимость мира нового тысячелетия и огромные по своим масштабам перемены во всех сферах человеческой жизни и международного сотрудничества, в том числе и в области международных авиационных отношений.
По традиции, с самого основания развития гражданской авиации, государства стремились всемерно стимулировать и поддерживать воздушный транспорт, сберегая за собой право жесткой регламентации и контроля коммерческой деятельности авиапредприятий на своих территориях.
Тем не менее, в 80-х годах, и особенно, в 90-х годах прошлого века все большее развитие приобретают тенденции, которые связанные с обессиливанием мер государственного влияния и вмешательства в деятельность авиатранспортной отрасли и распространением рыночных отношений.
Переход от строгой системы регулирования воздушного транспорта к более либеральному порядку сопутствуется постепенной приватизацией национальных авиапредприятий, образованием существенного количества частных авиакомпаний.
В результате развития вышеуказанных процессов множества авиапредприятия приобрели более обширный доступ к рынкам международных авиаперевозок, дополнительные возможности по обслуживанию пассажиров и прочих пользователей услуг воздушного транспорта.
Но вместе с этим, обострение конкуренции, рост эксплуатационных расходов, многообразные финансовые трудности в конце прошлого и в начале нынешнего веков существенно усложняют деятельность авиапредприятий.
Относительно воздушного транспорта Российской Федерации, к сожалению, приводится констатировать, что переход от командно-административной системы управления экономикой к рыночным отношениям, продолжавшийся в течение 90-х годов прошлого века, привел к очень негативным для него условиям. В результате существенного сокращения валового продукта и настоящих доходов населения четко уменьшился платежеспособный спрос на авиаперевозки.
Между тем, значительно увеличилось число российских авиапредприятий, конкурирующих на рынке перевозок, но при этом исключительно треть из них занята в регулярных воздушных сообщениях.
Тем не менее, позитивным моментом является тот факт, что в силу своего географического положения и размеров территории Россия всегда играла важную роль в мировой системе воздушного транспорта.
С учетом этого фактора, а также позитивного опыта установления международных воздушных сообщений бывшим СССР, Российская Федерация может создать совершенно подходящие условия для участия своих авиапредприятий на международных рынках авиаперевозок.
Следовательно, все вышеизложенное доказывает, что процесс либерализации регулирования коммерческой деятельности авиапредприятий, в целом откликаясь на более полное удовлетворение потребностей в гражданской авиации, все-таки, несет и угрозу обострения проблемы обеспечения безопасного, систематического и конкурентно достоверного функционирования системы воздушного транспорта.
Показанное обстоятельство определяет необходимость детального рассмотрения изменений, которые происходят на данный момент в международно-правовом регулировании воздушных сообщений как на двустороннем уровне в отношениях между отдельными государствами, так и в рамках целых регионов, и выработки соответственных рекомендаций по улучшению данного регулирования с учетом, преимущественно интересов Российской Федерации и отечественной авиатранспортной отрасли.
На сегодняшний функционируют две взаимосвязанные системы норм, которые устанавливают правовой режим воздушного пространства, расположенного над государственной территорией и за ее пределами.
Система норм национального права и система норм международного права, образуют соответственно национально-правовой и международно-правовой режимы воздушного пространства. От качества взаимодействия этих двух систем непосредственно зависит уровень обеспечения эффективности и безопасности использования воздушного пространства при осуществлении в нем различных традиционных и появившихся (появляющихся) новых видов деятельности: полеты воздушных судов (гражданских, государственных и экспериментальных), баллистических и иных ракет, снарядов, космически аэрокосмических аппаратов, использование лазеров и т.п.
В настоящее время не имеется действенных международно-правовых норм, регламентирующих действия государств в воздушном пространстве по предотвращению и пресечению противоправных действий с участием летательных аппаратов, что создавало и создает стабильные «воздушные конфликты», которые приводили временами к катастрофическим последствиям.
Национальное законодательство довольно оперативно реагирует на данные процессы, в то время как международное право бездействует и не предлагает ничего, чтобы разрешить накопившиеся проблемы, выставить правовые заслоны новым актам террористов, устранить угрозы безопасности аэронавигации, особенно в воздушном пространстве, расположенном за пределами государственной территории.
Взаимодействие международно-правового и национально-правового режимов воздушного пространства может обеспечивать механизм специально созданный для этой цели мировым сообществом.
Объектом исследования является международно-правового регулирования воздушных сообщений.
Предмет исследования – перспективы международно-правового регулирования воздушных сообщений с участием Российской Федерации.
Цель исследования заключается в выявлении проблем и перспектив международно-правового регулирования воздушных сообщений с участием Российской Федерации.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
1) Изучить понятие и источники международного воздушного права;
2) Ознакомиться с основными положениями международного воздушного права;
3) Рассмотреть правовое регулирование международных воздушных сообщений;
4) Изучить правовой режим воздушного пространства Российской Федерации;
5) Определить место и роль международного права в установлении режима воздушного пространства Российской Федерации;
6) Выявить проблемы современного регулирования международных воздушных сообщений РФ;
7) Установить перспективы международно-правового регулирования воздушных сообщений с участием Российской Федерации.
Теоретической основой исследования послужили труда таких авторов, как Ермолович Г.П., Зеленская С.Ю., Махитько В. П., Бирюков П.Н., Бордунов В.Д., Гельман-Павлова И.В.
Дипломная работа состоит из введения, трех глав, заключения и списка используемых источников.
В первой главе рассматривается международно-правовое регулирование воздушных сообщений.
Вторая глава посвящена изучению международного права в установлении режима воздушного пространства Российской Федерации.
В третьей главе определяются проблемы и перспективы международно-правового регулирования воздушных сообщений с участием Российской Федерации.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. МЕЖДУНАРОДНО-ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ВОЗДУШНЫХ СООБЩЕНИЙ
1.1. Понятие и источники международного воздушного права
1.2. Основные положения международного воздушного права
1.3. Правовое регулирование международных воздушных сообщений
Вывод
ГЛАВА 2. МЕЖДУНАРОДНОЕ ПРАВО В УСТАНОВЛЕНИИ РЕЖИМА ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
2.1. Правовой режим воздушного пространства Российской Федерации .
2.2. Место и роль международного права в установлении режима воздушного пространства Российской Федерации
Вывод
ГЛАВА 3. ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ МЕЖДУНАРОДНЫХ ВОЗДУШНЫХ СООБЩЕНИЙ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ
3.1. Проблемы современного регулирования международных воздушных сообщений РФ
3.3. Перспективы международно-правового регулирования воздушных сообщений с участием Российской Федерации
Вывод
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСТОЧНИКОВ

СПИСОК ИСТОЧНИКОВ


Нормативно-правовые акты


1. Воздушный кодекс Российской Федерации от 19.03.1997 N 60-ФЗ (ред. от 02.07.2013) (с изм. и доп., вступающими в силу с 05.12.2013)


Литературные источники


2. Баталов А.А. Современное международно-правовое регулирование воздушных сообщений. – М.: Зерцало-М, 2008. – 224 с.
3. Бекяшев К.А., Волосов М.Е. Международное право в схемах. – М.: Проспект, 2013. – 48 с.
4. Бирюков П.Н. Международное право. – М.: Юрайт, 2013. – 832 с.
5. Бордунов В. Д. Международное воздушное право. Учебное пособие. — М.: НОУ ВКШ «Авиабизнес»; изд-во «Научная книга», 2006. – 464 с.
6. Внешнеэкономическая деятельность: учебник, под редакцией Е.Ф. Прокушева. – 8-е изд., перераб. и доп. – М. Изд. Юрайт, 2012 .- 527 с.
7. Воздушный кодекс Российской Федерации. – М.: Омега-Л, 2013. – 48 с.
8. Гельман-Павлова И.В. Международное право. – М.: Юрайт, 2013. – 720 с.
9. Гречуха В. Н. Международное транспортное право : учебник / В. Н. Гречуха. — М.: Юрайт, 2011. — 474 с.
10. Докучаев Е.С., Ванчухина Л.И. Основы внешнеэкономической деятельности/ под ред. Е.С. Докучаева, - СПб: Недра, 2011 – 639 с.
11. Елисеев Б.П. Воздушные перевозки. М.: Дашков и К, 2011. – 320 с.
12. Ермолович Г.П. Международное право: Учебное пособие.– СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2010.– 132 с.
13. Зеленская С.Ю. Международное (публичное) право : практикум / С.Ю. Зеленская. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2012. – 123 с.
14. Каламкарян Р.А., Мигачев Ю.Н. Международное право. – М.: Юайт, 2012. – 464 с.
15. Канашевский В.А. Международное частное право. – М.: Международные отношения, 2009. – 752 с.
16. Кучерявый М.М. Национальная безопасность России в воздушно-космическом пространстве. Монография. – Санкт-Петербург: Изд. Северо-Западной академии государственной службы, 2009. – 160 с.
17. Лебедева М.М., Цыганков П.А, Дробот Г.А. Международные отношения: теории, конфликты, движения, организации. – М.: Аспект-Пресс, 2