Оценка экономической эффективности предлагаемых технологий на примере Администрации Магнитогорска

Оценка экономической эффективности предлагаемых технологий

Установка датчиков и умных устройств позволяет контролировать такие параметры, как температура, вибрации и другие характеристики, что особенно важно для перевозки чувствительных грузов (то есть, с электроникой, как в случае с солнечными панелями павильонов).

Таблица 1 - Затраты времени на выполнение разных операций

№

Название показателя

Результаты до внедрения (час)

Результаты после внедрения (час)

1

Обработка заказа

2

1.8

2

Расчёт тарифа

1

0.5

3

Оценка параметров перевозимого груза

0.5

0.3

4

Анализ и подбор ТС

0.3

0.1

5

Поиск дополнительного груза для полной загрузки ТС

0.5

-

6

Оформление договоров с контрагентами

0.7

0.5

7

Документооборот

1.5

1

8

Информационное обеспечение водителей, кладовщиков, перевозчиков о состоянии заказа

0.5

0.3

9

Контроль состояния и статуса перевозки, обработка документов и выставленных счетов

0.7

0.5

10

Для того чтобы рассчитать затраты необходимо понять сколько в конечном счете выходит затрат на 1 километр перевозки груза. Для этого оценим отношение расходов на перевозку к общему пробегу транспортных средств:

,            (3)

где, Зт -затраты на топливо; Зрем - затраты на ремонт; Ззчм -затраты на обслуживание техники; За - затраты на амортизационные расходы; Снак - накладные расходы; Зопл - оплата работы; Н - налоги; L - общий пробег транспортного средства в км.

Рассмотрим, как при изменении коэффициента полезной загрузки автомобиля снизятся расходы Администрации (рисунок 3). Для наглядности возьмем текущие расходы Администрации и введем константы, которые являются усредненными показателями, установленными в ходе работы с базой данной Администрации:

P = 120 руб./км - стоимость доставки единицы груза на расстояние 1 км;

M = 80 руб./км - издержки на доставку единицы груза на расстояние 1 км;

L = 500 км - расстояние поездок (в Челябинск и обратно);

n = 10 - количество единиц доставляемого груза – например, паллеты с запчастями для транспорта.

При расчете прибыли возьмем интервал коэффициентов полезной загрузки (0,6..0,95) с шагом в 0,04. Данные константы являются усредненными значениями, полученные из базы данных компании.

Здесь следует также остановиться на таком важном факторе увеличения объемов грузоперевозок, как рост потребления зависит от того, что парк транспорта устаревает и ломается чаще, что напрямую действует на необходимость логистического подхода к транспортной экспедиции. Либо можно купить новые виды товаров для нужд жителей города (новые остановочные павильоны).

Остановочные павильоны - это крытые или открытые строения на остановках общественного транспорта, предназначенные для защиты пассажиров от неблагоприятных погодных условий (дождя, снега, солнца), а также для обеспечения удобства и комфорта пассажиров во время ожидания транспорта. Остановочные павильоны могут быть выполнены из различных материалов, таких как стекло, металл, дерево или пластик, и обычно оснащены скамейками или стульями для отдыха пассажиров, информационными щитами с расписанием движения транспорта, а также освещением для обеспечения безопасности в темное время суток.

В некоторых случаях остановочные павильоны также могут быть оснащены системой информационного обслуживания пассажиров, которая предоставляет актуальную информацию о движении транспорта, времени прибытия и т.д. Остановочные павильоны являются важным элементом инфраструктуры городского транспорта, обеспечивающим комфорт и удобство для пассажиров.

Новые остановочные павильоны обладают рядом особенностей, которые делают их более современными и функциональными:

1.    новые остановочные павильоны обычно имеют современный и стильный дизайн, который сочетается с архитектурой города и создает приятное визуальное впечатление,

2.    они оборудованы современной мебелью, комфортными скамейками или стульями, а также обогревом или кондиционированием воздуха, что обеспечивает удобство и комфорт для пассажиров во время ожидания,

3.    новые остановочные павильоны обычно оснащены инновационными технологиями, такими как дисплеи с информацией о движении транспорта, точки доступа Wi-Fi, зарядные устройства для мобильных устройств и т.д,

4.    остановочные павильоны могут быть оснащены солнечными батареями для обеспечения электроэнергией, а также светодиодным освещением и другими технологиями для снижения энергопотребления,

5.    новые павильоны часто имеют системы видеонаблюдения и экстренной связи для обеспечения безопасности пассажиров.

Новые остановочные павильоны представляют собой современные и инновационные конструкции, которые улучшают комфорт и удобство для пассажиров, обеспечивают доступ к технологическим решениям и способствуют развитию инфраструктуры городского транспорта.

Вес новых остановочных павильонов может варьироваться в зависимости от их размера, материала, используемого в конструкции, и других факторов. В среднем, вес одного среднего размера остановочного павильона составляет примерно от 500 кг до 1000 кг. Остановочные павильоны изготавливаются из легких материалов, таких как алюминий или стекло, чтобы обеспечить простоту монтажа и перемещения.

Можно предложить доступные по стоимости логистические перевозки, включающие в себя комплексные мероприятия:

-       организация безопасной, быстрой, надежной доставки грузов из пункта А в пункт Б;

-       согласование с заказчиком предложенного маршрута транспортировки товаров;

-                            прием со склада, сдача грузов;

-       организация условий для временного хранения товаров (при необходимости - упаковка, сортировка, пакетирование, нанесение маркировки);

-       рекомендации по страхованию отправления, выбору страховой компании, выгодного полиса;

-       информирование заказчика, адресата об отправке, прибытии товаров, их местонахождении в конкретное время;

-                            выполнение процедур по таможенному оформлению.

Но проще внедрить инновации в Администрацию.

Проведем расчет экономической целесообразности внедрения новых методов управления и контроля над логистической деятельностью с использованием интеллектуальных информационных технологий при следующих имеющихся начальных условий:

-       изначальные годовые затраты компании в год (до внедрения новых методов), С1 =8700849 руб.;

-       затраты компании по итогам года (после внедрения ИТ системы с новыми методами), С2 = 6540349 руб.;

-     горизонт планирования берется на основе планируемого из срока эксплуатации системы, в нашем случае Tn= 3 года, с базовым шагом расчета t равным 1 году;

-       капитальные вложения в нашем случае будет складываться из затрат на разработку, создание и внедрение ИТ системы, получим К = 3745095 руб.;

-      норма дисконта будет равна норме дохода, полученного на капитал, Е=8,25%.

Ожидаемая годовая экономия после внедрения ИТ системы будем

рассчитывать по формуле:

,         (4)

где, Эуг - полученная величина экономии в год, руб.;

С 1 -затраты до старта новой ИТ системы, руб.;

С 2 -затраты за год работы с внедренной ИТ системой, руб.;

 -совокупный, эмерджентный эффект от внедрения, руб.

Из-за того, что ключевым показателем, по которому проводится расчет экономической эффективности после внедрения интеллектуального программного обеспечения, является сокращение времени, затрачиваемое на обработку информации и принятия управленческих решений, поэтому примем сумму дополнительных эффектов от внедрения за

=0.

Подставив имеющиеся значения в формулу, вычислим полученную величину экономии: Эуг= 8700849 руб- 6540349 руб=2160500 руб.

Для оценки привлекательность внедрения проекта необходимо рассчитать показатель чистого дисконтированного дохода (ЧДД), который рассчитывается как сумма всех имеющихся эффектов за определенный период расчёта, приведенная к исходному шагу.

При расчете в базовых ценах величина ЧДД при постоянной норме дисконта определяется по формуле:

Pt -результат после внедрения разработанной ИТС в руб.;

3t - совокупные затраты на разработку, внедрение и эксплуатацию ИТС в руб.;

Э = (Pt - 3t) - полученный эффект, для t шага расчета;

К - совокупные вложения;

t - порядок шага для расчета

Т - срок периода расчета;

E -норма дисконта, примем в 12 % годовых.

Э = Эуг = (Pt - 3t).

Эуг уже была посчитана выше и равна 2160500 руб.

Шаг расчета t, примем за один год с периодом расчета 3 года, с учётом того что результат внедрения ИТС будет получен сразу после внедрения ИТС, без адаптационного периода.

В результате если показатель чистого дисконтированного дохода проекта имеет положительное значение, значит данный проект будет эффективным (при определенной норме дисконта).

В итоге суммарный дисконтированный доход для данного проекта за

принятый период расчета в 3 года будет равен:  

Подставив вычисленные ранее значения в формулу получим:

E =

 +

 +

 – 3745095 = 1929017,85 +1722337,37 + +1543214,28- 3745095=5194569,5- 3745095=1449474,5.

В результате расчетов получено E> 0, а положительное значение позволяет сделать вывод о том, что инвестирование в данный проект целесообразно и разработанная ИТС сможет увеличивать прибыль компании при заданной норме дисконта.