Проектирование зубчатого редуктора
ВВЕДЕНИЕ.
Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненные в виде отдельного агрегата и служащий для передачи мощности от двигателя к рабочей машине. Кинематическая схема привода может включать:
редукторы;
открытые зубчатые передачи;
цепную или ременную передачу.
Назначение редуктора – понижение угловой скорости и повышение вращающего момента ведомого вала в сравнении с валом ведущим. Механизмы для повышения угловой скорости, выполненные в виде отдельных агрегатов, называют ускорителями или мультипликаторами.
Редуктор состоит из корпуса (литого чугунного, сварного стального), в котором помещают элементы передачи – зубчатые колёса, валы, подшипники. Иногда в корпусе редуктора размещают:
устройства для смазки зацеплений и подшипника (например, внутри корпуса редуктора может быть помещён шестерёнчатый масляный насос);
устройства для охлаждения (например, змеевик с охлаждающей водой в корпусе червячного редуктора).
На кинематических схемах:
с буквой Б - входной (быстроходный) вал редуктора;
с буквой Т – выходной (тихоходный).
Редукторы классифицируют по следующим основным признакам:
тип передачи (зубчатые, червячные или зубчато-червячные);
число ступеней (одноступенчатые, двухступенчатые);
тип зубчатых колёс (цилиндрические, конические, коническо-цилиндрические);
относительное расположению валов редуктора в пространстве (горизонтальные, вертикальные);
особенности кинематической схемы (развёрнутая, с раздвоенной ступенью).
Возможности получения больших передаточных чисел при малых габаритах передачи обеспечивают планетарные и волновые редукторы.
Одноступенчатые цилиндрические редукторы.
Из редукторов рассматриваемого типа наиболее распространены горизонтальные. Как горизонтальные, так и вертикальные редукторы могут иметь колёса с прямыми, косыми или шевронными зубьями. Корпуса чаще выполняют литыми чугунными, реже – сварными стальными. При серийном производстве целесообразнее применять литые корпуса. Валы монтируют на подшипниках качения или скольжения. Последние обычно применяют в тяжёлых редукторах. Максимальное передаточное число одноступенчатого цилиндрического редуктора (по ГОСТ 2185 – 66)
. Высота одноступенчатого редуктора с таким или близким к нему передаточным числом больше, чем двухступенчатого с тем же значением u. Поэтому практически редукторы с передаточными числами, близкими к максимальным, применяют редко, ограничиваясь
Выбор горизонтальной или вертикальной схемы для всех типов редукторов обусловлен удобством общей компоновки привода (относительным расположением двигателя и рабочего вала приводимой в движение машины.)
СОДЕРЖАНИЕ.
Введение…………………………………………………………………………...5
1. Выбор электродвигателя и кинематический расчёт…………………….6
2. Расчёт зубчатых колёс редуктора...……………………………………....8
3. Предварительный расчёт валов редуктора………………………...……16
4. Конструктивные размеры шестерни и колеса…………………………..18
5. Конструктивные размеры корпуса редуктора…………………………..19
6. Первый этап компоновки редуктора.
7. Проверка долговечности подшипника…………………………………..21
8. Второй этап компоновки редуктора.
9. Проверка прочности шпоночных соединений……………………...…..27
10. Уточнённый расчет валов………………………………………………..28
11. Вычерчивание редуктора.
12. Посадки зубчатого колеса и подшипников…………………………..…34
13. Выбор сорта масла………………………………………………………..35
14. Сборка редуктора…………………………………………………………36
Заключение……………………………………………………………………….….37
Список литературы………………………………………………………………….
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ.
1. Чернавский С.А., Ицкович Г.М., Боков К.Н.
Курсовое проектирование деталей машин.- М.: «Машиностроение», 1979.
2. Мархель И.И.
Детали машин. - М.: «Машиностроение», 1986.
3. Аркуша А.И., Фролов М.И.
Техническая механика. Учебник.- М.: «Высшая школа», 1983.
4. Козловский Н.С., Виноградов А.М.
Основы стандартизации, допуски, посадки и технические измерения.- М.:
«Машиностроение»,1986.
5. Брадис М.С.
Четырёхзначные математические таблицы.- М.: «Машиностроение», 1986
6. Боголюбов С.К., Воинов А.В.
Черчение. М.: «Машиностроение», 1982.
