Контрольная работа по немецкому языку

Контрольная работа по немецкому языку

Тексты для чтения и перевода для студентов  автотранспортных специальностей – 3-ий семестр

1. Aus der Geschichte des Automobilbaues

1. Lesen Sie folgende Lexik und merken Sie sich: 

1. erfunden (erfand, erfunden) изобретать 

2. hegen иметь

3. träumen мечтать

4. selbstbeweglich самодвижущийся

5. die Schöpfung создание

6. der Segelwagen,-es, = коляска с парусом 

7. der Dampfwagen паровой автомобиль

8. die Wärmekraftmaschine тепловая машина

6. antreiben (trieb an, angetrieben) приводить в движение

7. mittels посредством

8. schienenlos безрельсовый

9. das Vorrat, -(e)s, -räte запас

10. besitzen (besaß, besessen) владеть, иметь, обладать

11. niedrig низкий

12. der Wirkungsgrad коэффициент полезного действия

13. folgen следовать

14. erhalten (erhielt, erhalten) получать

15. stützen опираться

16. die Richtung направление

17. gering малый, незначительный

18. das Bauvolumen, -s, = объём конструкции

19. die Funktionstüchtigkeit функциональность

20. verbessern улучшать

21. bilden готовить, составлять

22. die Verbrennung, -, -en сгорание  

23. sich befassen заниматься

24. die Leistungsfähigkeit мощность 

25. die Geschwindigkeit скорость

26. die Jahrhundertswände смена столетия

27. die Stelle einnehmen занимать место

28. die Herstellung производство

29. der Wärmemotor,-s, -en тепловой двигатель

30. bekannt известный

31. die Weltausstellung всемирная выставка

32. zum Einsatz gelangen применяться

33. in Betrieb setzen пустить в эксплуатацию

34. der Omnibus, -ses, -se автобус

35. der Lastkraftwagen грузовой автомобиль

36. das Kraftfahrzeug, -(e)s, -e автомобиль, автомашина

37. der Verbrennungsmotor двигатель внутреннего сгорания

38. das Kraftfahrzeug автомобиль

39. das Schwungrad маховик, маховое колесо

40. das Wälzlager подшипник качения

41. das Zahnradgetriebe коробка передач; зубчатая передача

42 die Umdrehungszahl число оборотов

Aus der Geschichte des Automobilbaues

Im Altertum schon haben die Menschen vom vorspannlosen selbstbeweglichen Wagen geträumt. Pläne zu solchen Wagen hegten unter anderen Aristoteles, Archimedes, Heron von Alexandrien, Leonardo da Vinci. Viele Techniker, Mechaniker, Ingenieure vieler Länder arbeiteten an der Schöpfung eines solchen Wagens.

Um 1600 baute der Höhlender Simon Stevin Segelwagen. Im 1791 baute der berühmte russische Techniker Ivan Petrovitsch Kulibin den ersten dreirädigen „Selbstfahrwagen“, der schon ein Schwungrad, Wälzlager und ein Zahnradgetriebe für die Geschwindigkeit hatte. 1769 baute der französische Militäringenieur Nicolas Joseph Gugnot einen Dampfwagen, das erste mittels einer Wärmekraftmaschine angetriebene Fahrzeug. Das schienlose Fahrzeug brauchte immer Kohle- und Wasservorrat; war zu groß, zu schwer und besaß nur niedrigen Wirkungsgrad

Danach folgte 1859 Etienne Lenior mit seinem Gasmotor. Patentiert wurde dieser Motor am 24. Januar 1860. Auf der Pariser Weltausstellung 1867 erhielt ein Lenior-Motor eine Silbermedaille.

Nikolaus August Otto hatte 1861 begonnen, gestützt auf das Lenior-Prinzip, den Gasmotor in Richtung auf bessere Rentabilität und geringeres Bauvolumen sowie große Funktionstüchtigkeit zu verbessern. Um 1876 begann Otto Experimente mit einem neuen Kraftstoff; er baute den ersten Benzinmotor. Zur Weltausstellung 1878 in Paris bildete der Ottosche Viertaktmotor die Sensation auf dem Gebiet der Verbrennungskraftmaschine.

Das Zeitalter des Autos begann damit aber immer noch nicht. Der Motor lief zu langsam, mit zu geringer Umdrehungszahl. Als Schöpfer des Kraftfahrzeugs mit Verbrennungsmotor gelten zwei deutsche Ingenieure Daimler und Benz. Erst Gottlieb Daimler verbesserte 1883 den Ottomotor so weiter, dass er 800 bis 900 Umdrehungen je Minute (U/min) erzielte. Carl Benz in Mannheim befasste sich auch mit dem Motor. Sein Fahrzeug mit Gasmotorenbetrieb wurde im Jahre 1886 patentiert. Es hatte höhere Leistungsfähigkeit und fuhr mit der Geschwindigkeit von 16 Stundenkilometern. 

Rudolf Diesel (1858-1913) erhielt den von ihm erfundenen „rationellen Wärmemotor zum Einsatz der Dampfmaschine und der heute bekannten Verbrennungsmotoren“. Im Jahre 1897 gelang es ihm nach langen Versuchen einen großen und langsam laufenden Motor zu schaffen, der bedeutend wirtschaftlicher als der Ottomotor war. Dieselmotoren wurden auf Kraft- und Arbeitsmaschinen-Ausstellung in München erstmalig öffentlich gezeigt und zur Pariser Weltausstellung im Jahre 1900 erhielt der Dieselmotor die höchste Auszeichnung, den Grand Prix. Dieser Motor gelangte im stationären Betrieb im Schiffbau zum Einsatz. Schon viele Jahre später verwendete man ihn in Lastkraftwagen und Omnibussen.

Von diesen Anfängen bis heute hat das Kraftfahrzeug eine hervorragende Bedeutung für Wirtschaft und Kultur erlangt. Viele bekannte Namen sind mit dem Kraftfahrzeug unlösbar verbunden und geniale Konstrukteure haben das Ihre getan, um das Kraftfahrzeug zu dem zu entwickeln, was es heute ist.

2. Allgemeines über das Automobil

1. Lesen Sie folgende Lexik und merken Sie sich: 

1. die Schiene, -, n рельсы

2. die Leitung, -, en провод, проводка

3. das Spezialfahrgestell специальное шасси

4. der Radschlepper колёсный тягач

5. die Kraftfahrzeugwirtschaft автохозяйство

6. die Beförderung перевозка

7. der Person человек, лицо

8. die Last груз

9. das Lebensmittel, pl продовольствие

10. die Ausrüstung оборудование, оснащение

11. die Geländegängigkeit проходимость ( на местности)

12. der Kipper самосвал

13. der Tankwagen автозаправщик, автоцистерна

14. der Kraftwagen автокран

15. der Krankenwagen санитарная машина

16. der Sattelschlepper седельный тягач

17. die Aufstellung монтаж

18. der Anhänger прицеп

19. die Winde лебёдка

20. verstehen (verstand, verstanden) понимать

21. fortbewegen передвигать

22. binden (band, gebunden) связывать, соединять

23. teilen делить

24. darstellen представлять

25. verwenden (verwendete, verwendet) применять

    (verwandte, verwandt)          26. gehören принадлежать, относиться

27. ausüsten оснащать, оборудовать

28. zielreich многоцелевой

29. bestimmt sein предназначен

30 außerdem кроме того

Allgemeines über das Automobil

 Unter einem Kraftfahrzeug versteht man ein Landfahrzeug, das durch Maschinenkraft fortbewegt wird und nicht an Schienen oder elektrische Leitung gebunden ist.

Im Wesentlichen besteht jeder Kraftwagen aus folgenden Bauelementen: Motor, Kupplung, Getriebe, Achsantrieb; Rahmen, Vorder- und Hinterachse, Bremsen, Lenkung, Federung; Rädern mit Bereifung; Aufbau. Alle Teile außer dem Aufbau werden unter dem Sammelbegriff „Fahrgestell“ zusammengefasst. 

Verwendet und eingesetzt werden Kraftfahrzeuge:

a) als Beförderungsmittel für Personen und Güter, z.B. als Kraftomnibus oder als Lastkraftwagen;

b) als Zugmittel auf der Straße und im Gelände, z.B. als Zugmaschine oder als Ackerschlepper;

c) als Arbeitsmaschine mit fest verbundenen Einrichtungen und Geräten zur Durchführung bestimmter Aufgaben, z.B. als Leiterfahrzeug der Feuerwehr oder als Baggerfahrzeug im Tiefbau;

d) zu sportlichen Zwecken.

Bauarten der Kraftfahrzeuge

Die Kraftfahrzeuge werden in folgenden Hauptgruppen geteilt:

Krafträder (Kräder); Kraftwagen (Kwg); Zugmaschinen (Zgm); Arbeitskraftfahrzeuge (Abkfz).

Kraftwagen sind mehrspurige Fahrzeuge. Sie werden untergliedert in:

a) Personenkraftwagen (Pkw), deren Bauart und Einrichtung dem Zweck dienen, eine begrenzte Anzahl von Personen: 1 bis 8 samt ihrem Reisegepäck zu befördern. Bei Pkw unterscheidet man geschlossene Karosserien (Limousinen und Kombiwagen), Karosserien mit aufklappbarem Verdeck (Kabrioletts oder Kabriolimousinen) und Limousinen mit Schiebedach.

b) Kraftomnibusse (Kom), deren Bauart und Einrichtung dem Zweck dienen, eine größere Zahl von Personen samt ihrem Reisegepäck zu befördern.

c) Lastkraftwagen (Lkw), deren Bauart und Einrichtung dem Zweck dienen, Güter zu befördern. Für LKW-Fahrgestelle werden offene oder Pritschenaufbauten verwendet, die fest oder als Kippaufbauten (Rückwärtskipper, Seitenkipper oder Dreiseitenkipper) ausgeführt sind. 

d) Spezialkraftwagen (Spkw), deren Bauart und Einrichtung dem Zweck dienen, bestimmte Personen und Güter zu befördern, z.B. Krankenwagen und Gerätewagen. Spezialkraftwagen sind für Transportaufgaben konstruiert.

Zu den zielreichen Kraftfahrzeugen gehören: SIL-131, Ural-375, Kamas-5320, Kras-255B (Russland), Magirus Deutz (Deutschland), Tatra, Škoda-Lias 100,05. Diese Kraftfahrzeuge stellen die Hauptgruppe des Autoparks unseres Landes dar. Sie werden bei allen Kraftfahrzeugwirtschaften auch in der Armee für die Beförderung der Personen, verschiedenen Lasten, Lebensmittel, Ausrüstungen, für das Bugsieren anderer Kraftfahrzeuge und Anhänger verwendet. Die zielreichen Kraftfahrzeuge haben hohe Geländegängigkeit. Auf der Fahrgestellbasis der zielreichen Kraftfahrzeuge werden Kipper, Tankwagen, Kranwagen, Krankenwagen, Sattelschlepper, Löschfahrzeuge u.a. hergestellt.

Zu dem Spezialfahrgestell gehören Radfahrgestell MAS-543 und Automobilfahrgestell -135 LM. Spezialfahrgestell ist zur Aufstellung und zum Transport des Spezialausrüstung.

Die Radschlepper sind zum Ziehen der schweren Anhänger bis zu 70t bestimmt. Radschlepper gehören auch zur Maschinengruppe mit höherer Geländegängigkeit. Außerdem werden die Radschlepper mit Winde ausgerüstet.

4. Der Verbrennungsmotor

1. Lesen Sie und merken Sie sich folgende Lexik:

1. der Verbrennungsmotor, -s, -toren двигатель внутреннего сгорания 

2. der Antrieb, -(e)s, -e привод

3. die Fortbewegung, -, -en передвижение

4. der Kraftstoff, -(e)s, -e топливо

5. die Arbeitsweise, -, -n принцип работы

6. die Beimischung, -, -en смешивание

7. die Frischluft, -, -lüfte свежий воздух

8. der Ottomotor, -s, -toren карбюраторный двигатель

9. der Dieselmotor, -s, -toren дизельный двигатель

10. die Zündung, -, -en зажигание

11. die Fremdzündung, -, -en постороннее зажигание

12. die Selbstzündung, -, -en самовоспламенение

13. der Kolben, -s, - поршень

14. der obere Totpunkt (OTP) верхняя мёртвая точка

15. der untere Totpunkt (UTP) нижняя мёртвая точка

16. der Hub, -(e)s, -Hübe ход

17. der Hubraum, -(e)s, -räume рабочий объём

18. der Verbrennungsraum, -(e)s, -räume камера сгорания

19. der Zylinderkopf, -(e)s, -köpfe головка цилиндра

20. unterscheiden (ie, ie) различать

21. verleihen (ie, ie) придавать, сообщать

22. verbrennen (verbrannte, verbrannt) сгорать

23. gleiten (glitt, geglitten) скользить

24. einteilen делить

25. bezeichnen обозначать

26. nennen (nannte, genannt) называть

27. zurücklegen прокладывать

28. gebräuchlich употребительный

29. erforderlich требуемый, необходимый

30. flüssig жидкий

Der Verbrennungsmotor

Man unterscheidet nach der Arbeitskraft: Kraftfahrzeuge mit Verbrennungsmotoren und Kraftfahrzeuge mit elektrischem Antrieb. Das Antriebsmittel der meisten heute gebräuchlichen Kraftfahrzeuge ist der Verbrennungsmotor.

Der Verbrennungsmotor verleiht dem Fahrzeug die für seine Fortbewegung erforderliche Antriebskraft. Das Grundprinzip der Arbeitsweise eines Verbrennungsmotors besteht darin, dass flüssiger Kraftstoff unter Beimischung von Frischluft in einem Zylinder verbrannt wird. Die dabei freiwerdende Energie wird durch einen im Zylinder gleitenden Kolben über verschiedene Aggregate auf bis für Antrieb bestimmte Räder übertragen.

Je nach der Art des Verbrennungsverfahrens werden die Verbrennungsmotoren nach ihren Erfindern als Ottomotoren und Dieselmotoren eingeteilt. 

Der Kaufmann Nicolaus Otto (1832-1891) erfand den Gasmotor, der nach dem Viertaktprinzip arbeitete. Die konstruktiven Grundgedanken dieses Motors, das Kraftstoff-Luft-Gemisch im Verbrennungsraum zu verdichten und durch einen elektrischen Funken zu entzünden, werden heute noch angewandt.

1897 konnte Diesel der Öffentlichkeit den ersten „Dieselmotor“, ebenfalls einen Viertaktmotor, vorstellen. Dieselmotoren werden als Motoren mit Selbstzündung bezeichnet.

In den Verbrennungsmotoren gibt es ein oder mehrere Kolben. Die Höchste Stellung des Kolbens im Zylinder nennt man den oberen „Totpunkt“ (OTP), die tiefste Stellung den unteren „Totpunkt“ (UTP). Der Weg, der zwischen diesen Punkten zurückgelegt wird, ist der „Hub“, der freigegebene Raum wird als „Hubraum“ bezeichnet. Die einmalige Bewegung des Kolbens vom oberen Totpunkt bis zum unteren Totpunkt wird „Takt“ genannt. „Verbrennungsraum“ nennt man den Raum, der von Kolben zwischen dem OTP und dem Zylinderkopf gebildet wird. 

Тексты для чтения и перевода для студентов автотранспортных специальностей

1. Viertakt-Ottomotor

1. Lesen Sie und merken Sie sich folgende Lexik:

1. die Umdrehung оборот

2. die Kurbelwelle коленчатый вал

3. das Aussagen всасывание

4. das Verdichten сжатие

5. das Verbrennen сгорание

6. das Ausstoßen выталкивание

7. die Zufuhr подача

8. das Kraftstoffluftgemisch топливовоздушная смесь

9. der Auslass выпуск, выхлоп

10. das Steuerorgan орган управления

11. das Ventil клапан

12. die Nockenwelle распределительный вал

13. das Einlassventil впускной клапан

14. Auslassventil выпускной клапан

15. der Vergaser карбюратор

16. die Ansaugleitung впускной коллектор

17. der Zündfunken искра зажигания

18. die Betätigung приведение в действие, управление

19. regeln регулировать

20. betätigen приводить в действие

21. enthalten содержать

22. öffnen открывать

23. saugen всасывать

24. entzünden воспламенять

25. drücken давить

26. schließen (o, o) закрывать

27. ins Freie stoßen выталкивать наружу

Viertakt-Ottomotor

Unter Takt verstehen wir die Bewegung des Kolbens von seiner obersten bis zu seiner untersten Stellung oder umgekehrt.

In Ottos erstem Verbrennungsmotor war jeder vierte Takt ein Arbeitstakt. Von einem Arbeitstakt zum anderen drehte sich also die Kurbelwelle zweimal.

Beim Viertakt-Ottomotor gehört zu jedem Takt eine halbe Umdrehung der Kurbelwelle. Für ein Arbeitsspiel sind beim Viertaktmotor folgende vier Takte erforderlich: Ansaugen, Verdichten, Verbrennen (Arbeitstakt), Ausstoßen.

Die Zufuhr des Kraftstoffgemisches und Auslaß der verbrannten Gase wird durch Steuerorgane geregelt. Zu diesen Steuerorganen gehören vor allem Ventile, die durch Nockenwelle betätigt werden. Jeder Zylinder enthält gewöhnlich zwei Ventile – ein Einlass- und ein Auslassventil.

Beim Ansaughub geht der Kolben vom oberen Totpunkt (OTP) nach unter zum unteren Totpunkt (UTP), das Einlassventil ist geöffnet, der Kolben saugt aus dem Vergaser über Ansaugleitung ein Kraftstoff-Luftgemisch in den Zylinder. Beim Verdichtungshub läuft der Kolben von UTP nach oben und verdichtet bei geschlossenem Einlass- und Auslassventil das angesaugte Kraftstoff-Luftgemisch.

Beim Arbeitshub (Verbrennen) wird das verdichtete Kraftstoff-Luftgemisch durch Zündfunken entzündet und verbrannt, die Verbrennungsgase drücken den Kolben von OTP nach unten; beide Ventile sind dabei geschlossen.

Beim Auslasshub läuft der Kolben von UTP nach oben und stößt die verbrannten Gase durch das geöffnete Auslassventil ins Freie.

Die Betätigung der Ventile erfolgt beim Viertaktmotor durch eine Nockenwelle.

Die Kurbelwelle macht während der vier Takte zwei Umdrehungen, die Nockenwelle aber nur eine Umdrehung. Wenn jeder vierte Takt eines Motors ein Arbeitstakt ist und die Kurbelwelle sich während dieser vier Takte zweimal dreht, dann sprechen wir vom „Viertaktmotor“.