Обнаружение судов и слежение за ними на дальнем расстоянии

Пока аварии, связанные с судовождением, продолжают иметь место, несмотря на развитие и доступность современных судовых и береговых систем, предназначенных для улучшения понимания ситуаций и качества принимаемых решений. К этим системам относятся: автоматические идентификационные системы (AIS - Automatic Identification System), электронно-картографические навигационные информационные с системы (ECDIS - Electronic Chart Display and Information System), интегрированные навигационные системы (INS - Integrated Navigation Systems), интегрированные системы ходового мостика (IBS - Integrated Bridge Systems), средства автоматической радиолокационной прокладки (ARPA - Automatic Radar Plotting Aids), различные радионавигационные приборы и системы, системы дальней идентификации и слежения (LRIT - Long Range Identification and Tracking), береговые системы управления движением судов (VTS - Vessel Traffic Services), глобальная морская система связи при бедствии (GMDSS - Global Maritime Distress Safety System) и др. Учитывая все еще недостаточный уровень безопасности плавания, необходимы дальнейшие меры по его повышению, в том числе внедрение новых информационных технологий, в частности, развитие е-Навигации. Она представляет собой концепцию для поддержки и улучшения процесса принятия решений через управление морской информацией. Эта концепция развивалась под эгидой IMO с целью повышения надежности, безопасности, эффективности морских коммерческих перевозок за счет более совершенной организации данных на судах и на берегу, и лучшего обмена информацией между судами и судном и берегом. Обсуждение вопроса о разработке стратегии е-Навигации было начато в подкомитете по безопасности мореплавания IMO в июле 2006 на 52-й сессии. На 54-й сессии этого подкомитета в 2008 г. IMO был принят проект концепции по разработке и внедрению е-Навигации. К этой работе, кроме IMO, были привлечены Международная ассоциация маячных служб (IALA - International Association of Lighthouse Authorities), Международная гидрографическая организация (IHO - International Hydrographic Organization,) и Международная электротехническая комиссия (IEC - International Electro technical Commission).

ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1. Теоретические основы обнаружения судов и слежения за ними на дальнем расстоянии 6
1.1. Понятие судов 6
1.2. Особенности обнаружения судов 12
1.3. Особенности слежения за судами на дальнем расстоянии 21
Глава 2. Российская система обнаружения судов и слежения за ними на дальнем расстоянии 30
2.1. Нормативно-правовое регулирование системы обнаружения судов и слежения за ним на дальнем расстоянии 30
2.2. Задачи и функции системы обнаружения судов и слежения за ними на дальнем расстоянии 34
2.3. Передача информации и доступ к ней с судов в российский центр системы обнаружения судов и слежения за ними на дальнем расстоянии 39
Глава 3. Практическое значение системы обнаружения судов и слежения за ними на дальнем расстоянии 49
3.1. Практика использования системы обнаружения судов и слежения за ними на дальнем расстоянии 49
3.2. Проблемы использования системы обнаружения судов и слежения за ними на дальнем расстоянии 59
3.3. Пути совершенствования системы обнаружения судов и слежения за ними на дальнем расстоянии 74
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 92
Список литературы 95