Case-практикум: жир свинье не товарищ?..
Case-практикум: жир свинье не товарищ?..
Кудряшовский мясокомбинат (КМК), что находится в с.Криводановка Новосибирской области, введен в эксплуатацию в апреле 2009 года. Производственная мощность ком-
бината 45 000 тонн готовой продукции в год. В начале комбинат специализировался на продажах охлажденных полутуш и крупнокусковых полуфабрикатов. Сегодня на КМК выпускаются колбасы, мясные деликатесы, пельмени. Продукция широко известна не только в Новосибирской области, но и на Алтае, Кузбассе, Красноярском крае, Якутии, Сахалине и в других регионах.
Продукция КМК производится из свинины, выращенной здесь же в крупном свино-комплексе, принадлежащему АО «Кудряшовское». Здесь выращивают свиней мясной породы голландской селекции. Поставщиком кормов является дочернее предприятие по производству кормов для домашних животных. Предприятие работает по оперативным планам: в зависимости от поступившего заказа изготавливаются корма по разной рецептуре. Заказы, чаще всего, возникают внезапно. В таких условиях заранее рассчитать необходимый объем сырья на более-менее продолжительный период невозможно. Основным компонентом является жир, который поставляется из Голландии. Срок годности такого жира имеет определённые ограничения, что не позволяет накопить его и создать страховой запас. Когда поступает заявка на производство определенного вида корма, расход жира может увеличиться в разы. При этом, производственное хранилище – небольшого объема, и без срочного пополнения запасов жира есть риск полной остановки производства.
Задача: Разработать логистическую схему и организовать бесперебойную доставку пищевого сырья (жиров) из Голландии в с.Криводановка Новосибирской области.
Условия:
Весь цикл (от получения заявки, планирования, доставки и до запуска в производство) должен укладываться в 5, максимум 6 дней.
Объем хранилища жиров на производстве ограничен. Стандартный резервуар хранилища на предприятии вмещает 20 тонн жира. Это весьма дорогостоящее оборудование с электронной системой поддержки необходимых параметров хранения (температура, влажность и пр.) Иногда возникают ситуации, когда остаточный объем жира в хранилище не позволяет полностью выгрузить доставленный жир. При этом груз должен храниться в определенных температурных условиях, чтобы не загустеть.
Доставка должна осуществляться срочно. Однако, доставить быстро не получается, так как на территории Евросоюза, в отличие от ЕАЭС (Беларусь, РФ, Казахстан), очень жёсткие требования по работе водителей. Через определённое количество километров пробега, водитель обязан делать остановку и отдыхать (ведётся строгий контроль с использованием цифровых средств отслеживания). Первая такая остановка на маршруте должна быть в Польше. За нарушения большие штрафы, вплоть до отзыва лицензии у водителя на право заниматься грузоперевозками на территории ЕС. В результате доставка растягивается на 7 дней. Если бы транспорт двигался без этих остановок, то уложился бы в 4 дня.
Цистерна для перевозки жиров это автоцистерна объёмом 16 тонн. Она должна строго соответствовать жестким требованиям: только пищевые жиры 3 категории, и никакие другие грузы. Искать постоянно в аренду свободные цистерны с такими требованиями (особенно когда поджимают сроки) всегда проблематично и отнимает очень много времени.
Задача: Разработать логистическую схему и организовать бесперебойную доставку пищевого сырья (жиров) из Голландии в с.Криводановка Новосибирской области.
Условия:
– Весь цикл (от получения заявки, планирования, доставки и до запуска в производство) дол-жен укладываться в 5, максимум 6 дней.
– Объем хранилища жиров на производстве ограничен. Стандартный резервуар хранилища на предприятии вмещает 20 тонн жира. Это весьма дорогостоящее оборудование с электрон-ной системой поддержки необходимых параметров хранения (температура, влажность и пр.) Иногда возникают ситуации, когда остаточный объем жира в хранилище не позволяет полно-стью выгрузить доставленный жир. При этом груз должен храниться в определенных темпе-ратурных условиях, чтобы не загустеть.
– Доставка должна осуществляться срочно. Однако, доставить быстро не получается, так как на территории Евросоюза, в отличие от ЕАЭС (Беларусь, РФ, Казахстан), очень жёсткие тре-бования по работе водителей. Через определённое количество километров пробега, води-тель обязан делать остановку и отдыхать (ведётся строгий контроль с использованием циф-ровых средств отслеживания). Первая такая остановка на маршруте должна быть в Польше. За нарушения большие штрафы, вплоть до отзыва лицензии у водителя на право заниматься грузоперевозками на территории ЕС. В результате доставка растягивается на 7 дней. Если бы транспорт двигался без этих остановок, то уложился бы в 4 дня.
– Цистерна для перевозки жиров это автоцистерна объёмом 16 тонн. Она должна строго со-ответствовать жестким требованиям: только пищевые жиры 3 категории, и никакие другие грузы. Искать постоянно в аренду свободные цистерны с такими требованиями (особенно ко-гда поджимают сроки) всегда проблематично и отнимает очень много времени. К
