Ответы на тесты / МИИТ / Современные проблемы экономики железнодорожного транспорта/ Тесты 1-2 / 79 вопросов
В файле собраны ответы к тестам из курса МИИТ / Современные проблемы экономики железнодорожного транспорта.
Результат сдачи представлен на скрине.
После покупки станет доступен для скачивания файл, где будет 79 вопросов с ответами. Верный ответ выделен по тексту.
В демо-файлах представлен скрин с результатом тестирования, а также пример, как выделены ответы.
Все набрано в Word, можно искать с помощью поиска.
Ниже список вопросов, которые представлены в файле.
Также Вы можете заказать решение тестов и других работ у меня на странице по ссылке:
Тестирование 1
№ Текст вопроса Варианты ответа
1 Государственное регулирование всех видов транспорта, кроме железнодорожного, после 1991 г. перешло под юрисдикцию… единственный выбор • Правительства РФ;
• Министерства транспорта;
• Министерства путей сообщения;
• Министерства экономики
2 Министерство транспорта РФ... единственный выбор • распоряжается собственностью транспортных предпринимателей но не планирует их хозяйственную деятельность;
• не распоряжается собственностью транспортных предпринимателей но планирует их хозяйственную деятельность;
• не распоряжается собственностью транспортных предпринимателей и не планирует их хозяйственную деятельность;
• не имеет никакого отношения к транспортным предпринимателям
3 Минимальный вариант Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации основан на единственный выбор • инерционном импортоориентированном технологическом варианте развития экономики;
• сценарии лидерства в ряде ведущих научно-технических секторов и фундаментальных исследований;
• расширении сети железных дорог;
• интеграции в мировую транспортную систему;
• повышении инвестиционной привлекательности железнодорожного транспорта;
• поддержании социальной стабильности на железнодорожном транспорте
4 Способность выдержать конкуренцию товаров-заменителей работ, услуг, с точки зрения завоевания той доли рынка, которая обеспечивает благоприятную реализацию транспортной продукции и необходимый рост доходов транспортного предприятия - … единственный выбор • конкурентоспособность транспортной продукции;
• конкурентоспособность транспортного предприятия;
• конкуренция на транспорте;
• внутриотраслевая конкуренция
5 52. Пять рисков, возникающие при создании ДЗО ОАО «РЖД» множественный выбор • риск увеличения конкуренции и потери рыночных позиций;
• риск потери контроля над выводимыми активами, либо самих активов;
• риск роста совокупных расходов;
• риск возникновения конфликта интересов внутри Холдинга;
• риск снижения эффективности стратегического управления при ослаблении контроля за ДЗО;
• риск снижения степени государственного регулирования;
• риск снижение гибкости работы и скорости реакции на изменения рыночной конъюнктуры;
• риск снижения инвестиционной привлекательности компании;
• риск ослабления мотивации менеджмента дочерних компаний
6 Среднесуточная производительность вагона, это: единственный выбор • грузооборот брутто, выполняемый одним вагоном в среднем за сутки;
• грузооборот нетто, выполняемый одним вагоном в среднем за сутки;
• отношение рабочего парка вагонов к грузообороту нетто;
• качественный показатель использования локомотивов
7 Сроки реализации Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации: единственный выбор • 2008 – 2030 годы;
• 2008 – 2015 годы;
• 2016 – 2030 годы;
• 2001 – 2010 годы
8 Связь между объемом производства в экономике страны и показателями грузовых перевозок отражают (2 коэффициента): множественный выбор • коэффициент перевозимости;
• коэффициент неравномерности;
• коэффициент транспортоемкости;
• средняя дальность перевозок;
• грузонапряженность
9 4-мя ожидаемыми результатами реализации Стратегии при максимальном варианте развития являются множественный выбор • полная ликвидация ограничений в провозных способностях на железнодорожном транспорте общего пользования;
• модернизация инфраструктуры;
• строительство 23081 км новых линий;
• транспортное обеспечение новых точек экономического роста;
• ликвидация ограничений в провозных способностях на железнодорожном транспорте общего пользования на основных направлениях грузопотоков;
• увеличение плотности железнодорожной сети к 2030 г. на 18 %;
• количество субъектов Российской Федерации, обслуживаемых железнодорожным транспортом общего пользования, возрастет с 79 до 82
10 Основные 3 принципа создания конкурентной среды в сфере грузовых перевозок: множественный выбор • инфраструктура железной дороги остается в полной государственной собственности;
• независимые компании конкурируют на рынке с ДЗО ОАО «РЖД»;
• формирование гибкой тарифной политики, повышение качества услуг;
• инфраструктурные подразделения железных дорог переходят в конкурентные виды деятельности;
• собственники и операторы подвижного состава конкурируют друг с другом за право доступа к инфраструктуре;
• сохранение стоимости перевозок
11 Динамическая нагрузка рабочего парка вагонов определяется: единственный выбор • отношением т-км нетто к пробегу порожних вагонов;;
• произведением пробега груженых вагонов и статической нагрузки;;
• отношением т-км нетто к общему пробегу вагонов;;
• произведением общего пробега вагонов и статической нагрузки.
12 Недостатком автомобильного транспорта является единственный выбор • доставка от «двери до двери»;
• высокая себестоимость перевозки;
• высокая скорость доставки;
• низкий уровень сохранности грузов
13 Главным итогом первого этапа реформирования является… единственный выбор • снижение уровня тарифов;;
• разделение функций государственного регулирования и управления хозяйственной деятельностью на федеральном железнодорожном транспорте;
• разделение хозяйственных видов деятельности;
• сокращение перекрестного субсидирования пассажирских перевозок за счет грузовых
14 МПС РФ… единственный выбор • совмещало государственные и хозяйственные функции;
• выполняло только государственные функции;
• выполняло только хозяйственные функции;
• не выполняло никаких функций
15 Что из перечисленного не являлось проблемой железнодорожного транспорта в начале периода реформирования: единственный выбор • низкий уровень эффективности железнодорожного транспорта в целом, ассортимента и качества услуг, предоставляемых пользователям;
• совмещение функций хозяйственной деятельности и государственного регулирования в одном отраслевом органе государственного управления МПС;
• низкая степень электрификации железных дорог;
• малоэффективная система государственного регулирования деятельности железнодорожного транспорта;
• высокая степень износа основных фондов отрасли;
• высокий уровень собственных затрат и низкий уровень мотивации работников отрасли
16 При перевозках грузов железнодорожный транспорт России по объемам транспортной работы среди универсальных видов транспорта занимает… A. единственный выбор • 1-ое место;
• 2-ое место;
• 3-ое место;
• 4-ое место
17 За счет государственно-частного финансирования до 2030 предполагается построить следующие 3 категории линий: множественный выбор • Стратегические;
• Социально-значимые;
• Грузообразующие;
• Технологические;
• Высокоскоростные магистрали
18 Грузооборот - это единственный выбор • количество тонн грузов, перевезенных за определенный промежуток времени;;
• работа по перемещению груза, определяемая как произведение массы перемещенного груза на расстояние перевозки;
• количество тонн груза нетто, перевезенного через определенный участок транспортной сети;;
• количество тонн груза брутто, перевезенного на определенное расстояние.
19 Показатель, отражающий количество тонн грузов, перевезенных за определенный промежуток времени, это единственный выбор • объем перевозок;
• грузооборот;
• количество отправок;
• густота перевозок;
• средняя дальность перевозок грузов;
• неравномерность перевозок
20 Федеральный органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг, управлению государственным имуществом, а также правоприменительные функции в сфере железнодорожного транспорта является… единственный выбор • Министерство транспорта РФ;
• Федеральная служба по контролю и надзору в сфере транспорта;
• Федеральное агентство железнодорожного транспорта;
• ОАО «РЖД»;
• МПС РФ;
• Министерство по антимонопольной политике;
• Правительство РФ
21 Перевозки в пределах двух и более дорог называются перевозками: единственный выбор • в прямом сообщении;
• в местном сообщении;
• в сквозном сообщении;
• во внутреннем сообщении
22 Сроки реализации II этапа Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации… единственный выбор • 2008 – 2030 годы;
• 2008 – 2015 годы;
• 2016 – 2030 годы;
• 2001 – 2010 годы
23 Основные методы управления на железнодорожном транспорте: единственный выбор • административные, экологические, специально-психологические;
• административные, экономические, социально-психологические;
• авторитарные, демократические, экономические;
• авторитарные, психологические, системные;
• политические, демократические, эксплуатационные
24 Конкуренция между различными участниками перевозочного процесса (компаниями-операторами, перевозчиками и т.п.) - … единственный выбор • межотраслевая конкуренция;
• внутриотраслевая конкуренция;
• конкуренция продукции;
• географическая конкуренция
25 Преимуществом железнодорожного транспорта не является: единственный выбор • возможность массовых перевозок грузов и пассажиров;
• регулярность перевозок;
• большой удельный вес условно-постоянных расходов в себестоимости перевозок;
• относительно невысокая себестоимость перевозок;
• высокая безопасность и экологичность движения.
26 В линейный пробег локомотивов включают (2 ответа): множественный выбор • пробег локомотивов во главе поезда;;
• условный пробег;;
• пробег в одиночном следовании;;
• маневровую работу.;
• прочий условный пробег
27 Что лежит в основе планирования эксплуатационной работы: единственный выбор • бюджеты производства ОАО «РЖД»;
• заявки грузоотправителей и договора с ними;
• план работы подвижного состава;
• план перевозок грузов и пассажиров
28 Какие основные документы необходимы для осуществления перевозки грузов: единственный выбор • долгосрочный договор о перевозках, транспортная железнодорожная накладная, квитанция об оплате перевозке;
• договор перевозки пассажира, страховой полис, квитанция о приёме багажа;
• договор перевозки, транспортная железнодорожная накладная, квитанция о приёме груза;
• транспортная железнодорожная накладная, дорожная ведомость, вагонный лист
29 В состав Министерства транспорта РФ входят 2 ведомства, имеющие прямое отношение к железнодорожному транспорту… множественный выбор • Федеральная служба по надзору в сфере транспорта;
• Федеральное агентство железнодорожного транспорта;
• ОАО «РЖД»;
• МПС РФ;
• предприятия автомобильного транспорта;
• предприятия водных видов транспорта
30 Условный пробег локомотивов состоит из трех элементов: множественный выбор • маневровой работы локомотивов сквозных поездов;
• маневровой работы специальными маневровыми локомотивами;
• маневровой работы поездными локомотивами;
• пробега локомотивов в одиночном следовании;
• пробега локомотивов в подталкивании;
• простоев локомотивов в горячем состоянии
31 Максимальный вариант Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации основан на единственный выбор • инерционном импортоориентированном технологическом варианте развития экономики;
• сценарии лидерства в ряде ведущих научно-технических секторов и фундаментальных исследований;
• расширении сети железных дорог;
• интеграции в мировую транспортную систему;
• повышении инвестиционной привлекательности железнодорожного транспорта;
• поддержании социальной стабильности на железнодорожном транспорте
32 Четырьмя основными задачи реформирования являются: множественный выбор • разделение функций государственного управления и организации хозяйственной деятельности на железнодорожном транспорте;
• выделение из монопольной структуры конкурентных видов деятельности;
• сохранение единой государственной сетевой производственной инфраструктуры и централизованного диспетчерского управления.;
• поэтапное прекращение перекрестного субсидирования между грузовыми и пассажирскими, внутрироссийскими и экспортно-импортными перевозками.;
• совершенствование тарифной политики путем передачи департаменту ОАО «РЖД» функций по тарифному регулированию на железнодорожном транспорте.;
• сдерживание конкуренции в сфере перевозок грузов, ремонта подвижного состава, перевозок и обслуживания пассажиров.;
• обеспечение гарантированного дискриминационного доступа к инфраструктуре железнодорожного транспорта независимых грузовых и пассажирских компаний-операторов и пользователей подвижного состава
33 Какой показатель характеризует объем груза в тоннах, приходящегося в среднем на один вагон в момент погрузки: единственный выбор • динамическая нагрузка на 1 рабочий вагон;;
• статическая нагрузка;;
• динамическая нагрузка на 1 груженый вагон;;
• средний вес поезда брутто.
34 Железнодорожный транспорт наиболее эффективен при перевозках: единственный выбор • на короткие расстояния;
• на короткие и средние расстояния;
• на средние и дальние расстояния;
• на сверхдальние расстояния
35 Основным недостатком железнодорожного транспорта является: единственный выбор • высокая себестоимость перевозок;
• высокий уровень загрязнения окружающей среды;
• низкий уровень безопасности движения;
• высокая стоимость сооружения железных дорог и относительная медленная отдача инвестиций;
• зависимость от климатических условий
36 Реформирование федерального железнодорожного транспорта предусматривает 3 направления: множественный выбор • поэтапное вхождение железнодорожного транспорта в рынок транспортных услуг;
• сохранение всех видов деятельности железнодорожного транспорта под жестким государственным контролем;
• коммерциализацию отрасли;
• сокращение интермодальных перевозок;
• сокращение определенного законодательством естественно-монопольного сектора на железнодорожном транспорте;
• продажу инфраструктуры железнодорожного транспорта по частям
37 Способность удовлетворять платежеспособный спрос клиентов в перевозках определенного объема и качества, что позволяет занять ведущее место на рынке транспортных услуг и получить максимально полезный эффект единственный выбор • конкурентоспособность транспортной продукции;
• конкурентоспособность транспортного предприятия;
• конкуренция на транспорте;
• внутриотраслевая конкуренция
38 Партия груза, оформленная одним перевозочным документом (дорожной ведомостью), называется: единственный выбор • вагоном;
• отправкой;
• маршрутом;
• контейнером
39 Отношение объема перевозок i-го груза к объему его производства в целом, это: единственный выбор • коэффициент неравномерности;
• коэффициент перевозимости;
• коэффициент транспортоемкости;
• индекс сезонности;
• коэффициент обратности
40 Четыре стратегические цели железнодорожного транспорта: множественный выбор • увеличение масштаба транспортного производства;
• повышение производственно-экономической эффективности;
• повышение качества работы и безопасности перевозок;
• повышение финансовой устойчивости и эффективности;
• увеличение количества ДЗО;
• снижение тарифов на грузовые перевозки;
• рост конкуренции на транспортном рынке;
• объединение с железными дорогами других стран с колеей 1520 мм
41 Специальными нормативными актами, в которых конкретизируются условия перевозок грузов, пассажиров, багажа, грузобагажа являются единственный выбор • Только Правила перевозок грузов;
• Только Правила перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на железнодорожном транспорте;
• Правила перевозок грузов и Правила перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на железнодорожном транспорте;
• Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации
42 По размерам и масштабу операций железных дорог Россия гораздо более схожа с… единственный выбор • с Северной Америкой и Китаем;
• с Европой;
• с Азией;
• с Австралией
43 Какие показатели не являются основными показателями грузовых перевозок? единственный выбор • объем перевозок, количество отправок;;
• грузооборот, грузонапряженность;;
• оборот вагона и локомотива, коэффициент вспомогательного пробега;;
• средняя дальность перевозок грузов;
• неравномерность перевозок
44 До 1 октября 2003 г. железнодорожный транспорт управлялся: единственный выбор • ОАО «РЖД»;
• Министерством транспорта РФ;
• МПС РФ;
• Федеральным агентством железнодорожного транспорта
45 Четырьмя целями реформы железнодорожного транспорта 2000-2010 гг. являются: множественный выбор • повышение устойчивости, доступности, безопасности и качества железнодорожных перевозок;;
• продажа железных дорог по частям;;
• формирование единой гармоничной транспортной системы страны;
• сбалансирование стоимости железнодорожных перевозок для товаропроизводителей;;
• снижение совокупных народно-хозяйственных затрат на перевозки грузов железнодорожным транспортом;
• удовлетворение растущего спроса на услуги железнодорожного транспорта;
• повышение транспортной составляющей в конечной цене продукта.
46 Государственное управление в сфере железнодорожного транспорта осуществляют (3 организации)… множественный выбор • Министерство транспорта РФ;
• Федеральная служба по контролю и надзору в сфере транспорта;
• Федеральное агентство железнодорожного транспорта;
• ОАО «РЖД»;
• МПС РФ;
• Министерство по антимонопольной политике;
• Правительство РФ
47 Техническая скорость - это: единственный выбор • среднее расстояние, пройденное поездом по участку в течение 1 часа чистого движения без учета стоянок на промежуточных станциях и времени на разгон и замедление;;
• среднее расстояние, пройденное поездом по участку в течение 1 часа, включая время стоянок на промежуточных станциях;;
• среднее расстояние пройденное поездом по участку в течение 1 часа чистого движения без учета стоянок на промежуточных станциях (но с учетом времени на разгон и замедление).
48 Отношение грузооборота i-го груза к объему его производства в целом, это: единственный выбор • коэффициент неравномерности;
• коэффициент перевозимости;
• коэффициент транспортоемкости;
• индекс сезонности
49 Какие два вида сообщений выделяют при перевозках грузов: множественный выбор • прямое;
• дальнее;
• пригородное;
• местное;
• сквозное
50 Стратегическое управление ОАО «РЖД» осуществляют 3 субъекта корпоративного управления множественный выбор • Акционер (государство);
• Собрание акционеров;
• Совет директоров корпорации;
• Президент корпорации;
• Общекорпоративные подразделения;
• Территориальные филиалы;
• Функциональные филиалы
Тестирование 2
№ Текст вопроса Варианты ответа
1 Доля железнодорожного транспорта в общем грузообороте с 2000г. по 2010г. составила единственный выбор • 42,3%;
• 55,6%;
• 34,2%
2 К третьему этапу реформы относятся: множественный выбор • Увеличение доли частного грузового подвижного состава в соответствии с антимонопольным законодательством;;
• Продолжение реформирования пассажирского комплекса (создание Федеральной пассажирской компании и пригородных пассажирских компаний);;
• Передача в частную собственность дочерних структур сервисных компаний ОАО «РЖД»;;
• Привлечение инвестиций в отрасль через продажу пакетов акций ДЗО ОАО «РЖД» частных компаний;;
• Заключение «сетевого контракта» между Правительством РФ и ОАО «РЖД» (сетевой интегратор);;
• Объединение на железнодорожном транспорте функций государственного регулирования и хозяйственного управления;
3 Наиболее высокий коэффициент перевозимости в России имеют множественный выбор • уголь;
• мазут;
• железная руда;
• лес;
• цемент;
• зерно
4 Во сколько раз в настоящее время себестоимость пассажирских перевозок на сети железных дорог выше себестоимости грузовых перевозок. единственный выбор • примерно в 1.5раза;;
• примерно в 2раза;;
• примерно в 3раза;
5 Снижение эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок осуществляется за счет множественный выбор • за счет широкого применения ресурсосберегающих и информационных технологий;;
• за счет механизации и автоматизации производственных процессов;;
• за счет повышения надежности функционирования технических средств;;
• за счет вторичного использования материальных ресурсов;;
• вывода непрофильных активов.
6 Целями структурной реформы на железнодорожном транспорте были: множественный выбор • повышение устойчивости работы железнодорожного транспорта, его доступности, безопасности и качества предоставляемых им услуг;;
• интеграция в евразийскую и мировую транспортную систему;;
• снижение народнохозяйственных затрат на перевозки железнодорожным транспортом;;
• удовлетворение растущего спроса на услуги, предоставляемые железнодорожным транспортом.;
• разделение функций государственного регулирования и управления хозяйственной деятельностью;;
• формирование организационной структуры по основным видам деятельности.
7 «###» расходы железнодорожного транспорта — это явные издержки, связанные с осуществлением железнодорожных перевозок единственный выбор • Эксплуатационные -;
• Инвестиционные;
• Непроизводительные
8 «###» анализ позволяет вычислением коэффициентов корреляции выявить причинно-следственную связь между параметром причиной и параметром следствием. единственный выбор • корреляционный;
• системный;
• факторный
9 Коэффициент «###» показывает, насколько процентов повысится объем погрузки на железнодорожном транспорте какого-: то вида продукции при увеличении объема ее производства на 1% единственный выбор • эластичности;
• неравномерности;
• порожнего пробега вагонов
10 «###» перевозок — величина эксплуатационных расходов, приходящаяся на единицу транспортной продукции единственный выбор • Себестоимость;
• Рентабельность;
• Эффективность
11 Коэффициент «###» рассчитывается как отношение объема перевезенной продукции к объему произведенной единственный выбор • перевозимости;
• ритмичности;
• конкурентоспособности
12 Важнейшие итоги реформы железнодорожного транспорта для государства множественный выбор • устойчивая работа железнодорожного транспорта;;
• обеспечение транспортных потребностей растущей экономики;;
• формирование системы государственно-политического регулирования в сфере транспорта;;
• достижение макроэкономической стабильности при контроле нда уровнем инфляции;;
• содействие развитию бизнеса на принципах социальной ответственности;;
• увеличение транспортной составляющей в цене конечного продукта;
13 Установить соответствие. Железнодорожный транспорт обеспечивает транспортировку значительной доли экспортируемых товаров в том числе: oto • нефти;;
• цемента;;
• черных металлов;;
• каменного угля и кокса;
14 Средняя дальность перевозки в период 1992-: 2010гг. увеличилась практически по всем важнейшим грузам. Это говорит: множественный выбор • о повышении роли железнодорожного транспорта в обслуживании отдаленных регионов страны, где зарождаются экспортные грузопотоки.;
• о неблагополучии в развитии внутреннего рынка;
• не о чем не говорит.
15 Соотнести грузы, доминирующие в структуре погрузки, с их долей в общей погрузке. oto • Каменный уголь;;
• Нефть и нефтепродукты;;
• Строительные грузы;;
• Руда железная и марганцевая;;
• Черные металлы;;
• Химические и минеральные удобрения’
16 К первому этапу реформы железнодорожного транспорта относятся множественный выбор • Разделение на железнодорожном транспорте функций государственного регулирования и хозяйственного управления, создание ОАО «Российские железные дороги»;;
• Разработка проектов законодательных и иных нормативных правовых актов, необходимых для реализации Программы структурной реформы на железнодорожном транспорте;;
• сокращение перекрестного субсидирования пассажирских перевозок;
17 Важнейшие эффекты взаимодействия и взаимосвязи, возникающие в процессе функционирования транспорта: множественный выбор • транспорт создает возможность рыночного обмена, а рынок в свою очередь стимулирует развитие транспорта;;
• благодаря транспорту повышается степень общественного разделения труда;;
• транспорт способствует распространению новых технологий;;
• транспорт оказывает существенное мультипликативное влияние на рост национального богатства;
18 В целом объем погрузки с 1995 г. по наст. вр. увеличился, но в то же время по отдельным грузам произошло снижение объемов погрузки по множественный выбор • строительным грузам;;
• лесным грузам;;
• химическим и минеральным удобрениям;
19 В состав эксплуатационных расходов железнодорожного транспорта входят расходы: множественный выбор • на потребленные средства производства;;
• на оплату труда работников;;
• на выплату дивидендов акционерам.
20 На современном этапе реформ первостепенное значение приобретают две взаимосвязанные приоритетные задачи: множественный выбор • необходимость снижения себестоимости перевозок;;
• повышение качества транспортного обслуживания экономики и населения страны;;
• изменение объема и структуры перевозок железнодорожным транспортом в целом и на региональном уровне;;
• взаимодействие железнодорожного транспорта с отраслями национальной экономики;;
• реакция железнодорожного транспорта на измене объемов производства продукции.
21 Какие коэффициенты используются для выявления зависимости между объемами промышленного производства и погрузкой основных грузов на железнодорожном транспорте множественный выбор • коэффициент корреляции;;
• коэффициент эластичности;;
• коэффициент детерминации;
22 Перечислите факторы, оказывающие влияние на структуру и объем перевозок грузов железнодорожным транспортом, относящиеся к группе макроэкономической конъюнктуры в стране: множественный выбор • экономический рост;;
• объем производства;;
• инвестиционная активность;;
• уровень потребительского спроса;;
• уровень спроса на перевозки;;
• организационно-экономическая модель.
23 Главные положения для успешной реализации общей концепции и программы реструктуризации железнодорожного транспорта множественный выбор • поэтапное реформирование с минимизацией риска негативных последствий;;
• разделение функций государственного регулирования и управления хозяйственной деятельностью;;
• разделение основных и неосновных видов деятельности;;
• переход от монопольного состояния отрасли к конкурентному;;
• формирование организационной структуры по основным видам деятельности;
• сохранение государственного регулирования и контроля над деятельностью железных дорог;;
• сохранение единой инфраструктуры и части грузовых перевозок, с поэтапным увеличением доли подвижного состава, принадлежащего независимым компаниям-: операторам;;
• формирование единой транспортной системы страны (ЕТС) и интеграции в евразийскую и мировую транспортную систему;
24 Ко второму этапу реформы железнодорожного транспорта относятся множественный выбор • Создание дочерних компаний ОАО «РЖД», осуществившее открытие для конкуренции, таких видов деятельности как грузовые перевозки, пригородные пассажирские перевозки, сервисные предприятия, машиностроение, телекоммуникации ит.д.;;
• Сокращение перекрестного субсидирования пассажирских перевозок;;
• Заключение «сетевого контракта» между Правительством РФ и ОАО «РЖД» (сетевой интегратор);
25 К основным целям структурного реформирования железнодорожного транспорта относятся: множественный выбор • повышение конкурентоспособности национальной экономики и транспортного комплекса в целом;;
• формирование рыночных механизмов в активации инвестиционной деятельности;;
• снижение транспортной составляющей в цене конечного продукта;;
• повышение доходности и экономической устойчивости отрасли;;
• формирование системы государственного регулирования в сфере железнодорожного транспорта;;
• сокращение расходов Федерального бюджета.
26 Соотнести места, занимаемые Российскими железными дорогами среди ведущих железнодорожных систем мира. oto • 1-е место;;
• 3-е место;;
• 3-е место;;
• 4-е место;
27 В каком веке было завершено формирование текущей структуры единой транспортной системы, включающей автомобильный, железнодорожный, водный воздушный и трубопроводный транспорт единственный выбор • 20 век;;
• 19 век;;
• 18 век;;
• 21 век;
28 На основе какого документа началась практическая реорганизация системы железнодорожного транспорта единственный выбор • Постановление Правительства РФ №448 от 15 мая 1998г. «О концепции структурной реформы федерального железнодорожного транспорта»;;
• Постановление Правительства РФ №384 от 18 мая 2001г. «Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте»;
29 Основные результаты реформы железнодорожного транспорта для отрасли множественный выбор • обеспечение устойчивой рентабельности работы транспортных компаний и железнодорожного транспорта в целом;;
• упорядочение отношений с органами исполнительной власти, налогового регулирования и т.д.;;
• создание эффективной структуры и системы управления в отрасли с учетом проводимой административной реформы и изменений условий хозяйствования;;
• сокращение непрофильных и непроизводительных затрат, создание условий для инновационного развития;;
• объединение основных и неосновных видов деятельности;;
• снижение среднего заработка работников.
Тестирование 1
№ Текст вопроса Варианты ответа
1 Государственное регулирование всех видов транспорта, кроме железнодорожного, после 1991 г. перешло под юрисдикцию… единственный выбор • Правительства РФ;
• Министерства транспорта;
• Министерства путей сообщения;
• Министерства экономики
2 Министерство транспорта РФ... единственный выбор • распоряжается собственностью транспортных предпринимателей но не планирует их хозяйственную деятельность;
• не распоряжается собственностью транспортных предпринимателей но планирует их хозяйственную деятельность;
• не распоряжается собственностью транспортных предпринимателей и не планирует их хозяйственную деятельность;
• не имеет никакого отношения к транспортным предпринимателям
3 Минимальный вариант Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации основан на единственный выбор • инерционном импортоориентированном технологическом варианте развития экономики;
• сценарии лидерства в ряде ведущих научно-технических секторов и фундаментальных исследований;
• расширении сети железных дорог;
• интеграции в мировую транспортную систему;
• повышении инвестиционной привлекательности железнодорожного транспорта;
• поддержании социальной стабильности на железнодорожном транспорте
4 Способность выдержать конкуренцию товаров-заменителей работ, услуг, с точки зрения завоевания той доли рынка, которая обеспечивает благоприятную реализацию транспортной продукции и необходимый рост доходов транспортного предприятия - … единственный выбор • конкурентоспособность транспортной продукции;
• конкурентоспособность транспортного предприятия;
• конкуренция на транспорте;
• внутриотраслевая конкуренция
5 52. Пять рисков, возникающие при создании ДЗО ОАО «РЖД» множественный выбор • риск увеличения конкуренции и потери рыночных позиций;
• риск потери контроля над выводимыми активами, либо самих активов;
• риск роста совокупных расходов;
• риск возникновения конфликта интересов внутри Холдинга;
• риск снижения эффективности стратегического управления при ослаблении контроля за ДЗО;
• риск снижения степени государственного регулирования;
• риск снижение гибкости работы и скорости реакции на изменения рыночной конъюнктуры;
• риск снижения инвестиционной привлекательности компании;
• риск ослабления мотивации менеджмента дочерних компаний
6 Среднесуточная производительность вагона, это: единственный выбор • грузооборот брутто, выполняемый одним вагоном в среднем за сутки;
• грузооборот нетто, выполняемый одним вагоном в среднем за сутки;
• отношение рабочего парка вагонов к грузообороту нетто;
• качественный показатель использования локомотивов
7 Сроки реализации Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации: единственный выбор • 2008 – 2030 годы;
• 2008 – 2015 годы;
• 2016 – 2030 годы;
• 2001 – 2010 годы
8 Связь между объемом производства в экономике страны и показателями грузовых перевозок отражают (2 коэффициента): множественный выбор • коэффициент перевозимости;
• коэффициент неравномерности;
• коэффициент транспортоемкости;
• средняя дальность перевозок;
• грузонапряженность
9 4-мя ожидаемыми результатами реализации Стратегии при максимальном варианте развития являются множественный выбор • полная ликвидация ограничений в провозных способностях на железнодорожном транспорте общего пользования;
• модернизация инфраструктуры;
• строительство 23081 км новых линий;
• транспортное обеспечение новых точек экономического роста;
• ликвидация ограничений в провозных способностях на железнодорожном транспорте общего пользования на основных направлениях грузопотоков;
• увеличение плотности железнодорожной сети к 2030 г. на 18 %;
• количество субъектов Российской Федерации, обслуживаемых железнодорожным транспортом общего пользования, возрастет с 79 до 82
10 Основные 3 принципа создания конкурентной среды в сфере грузовых перевозок: множественный выбор • инфраструктура железной дороги остается в полной государственной собственности;
• независимые компании конкурируют на рынке с ДЗО ОАО «РЖД»;
• формирование гибкой тарифной политики, повышение качества услуг;
• инфраструктурные подразделения железных дорог переходят в конкурентные виды деятельности;
• собственники и операторы подвижного состава конкурируют друг с другом за право доступа к инфраструктуре;
• сохранение стоимости перевозок
11 Динамическая нагрузка рабочего парка вагонов определяется: единственный выбор • отношением т-км нетто к пробегу порожних вагонов;;
• произведением пробега груженых вагонов и статической нагрузки;;
• отношением т-км нетто к общему пробегу вагонов;;
• произведением общего пробега вагонов и статической нагрузки.
12 Недостатком автомобильного транспорта является единственный выбор • доставка от «двери до двери»;
• высокая себестоимость перевозки;
• высокая скорость доставки;
• низкий уровень сохранности грузов
13 Главным итогом первого этапа реформирования является… единственный выбор • снижение уровня тарифов;;
• разделение функций государственного регулирования и управления хозяйственной деятельностью на федеральном железнодорожном транспорте;
• разделение хозяйственных видов деятельности;
• сокращение перекрестного субсидирования пассажирских перевозок за счет грузовых
14 МПС РФ… единственный выбор • совмещало государственные и хозяйственные функции;
• выполняло только государственные функции;
• выполняло только хозяйственные функции;
• не выполняло никаких функций
15 Что из перечисленного не являлось проблемой железнодорожного транспорта в начале периода реформирования: единственный выбор • низкий уровень эффективности железнодорожного транспорта в целом, ассортимента и качества услуг, предоставляемых пользователям;
• совмещение функций хозяйственной деятельности и государственного регулирования в одном отраслевом органе государственного управления МПС;
• низкая степень электрификации железных дорог;
• малоэффективная система государственного регулирования деятельности железнодорожного транспорта;
• высокая степень износа основных фондов отрасли;
• высокий уровень собственных затрат и низкий уровень мотивации работников отрасли
16 При перевозках грузов железнодорожный транспорт России по объемам транспортной работы среди универсальных видов транспорта занимает… A. единственный выбор • 1-ое место;
• 2-ое место;
• 3-ое место;
• 4-ое место
17 За счет государственно-частного финансирования до 2030 предполагается построить следующие 3 категории линий: множественный выбор • Стратегические;
• Социально-значимые;
• Грузообразующие;
• Технологические;
• Высокоскоростные магистрали
18 Грузооборот - это единственный выбор • количество тонн грузов, перевезенных за определенный промежуток времени;;
• работа по перемещению груза, определяемая как произведение массы перемещенного груза на расстояние перевозки;
• количество тонн груза нетто, перевезенного через определенный участок транспортной сети;;
• количество тонн груза брутто, перевезенного на определенное расстояние.
19 Показатель, отражающий количество тонн грузов, перевезенных за определенный промежуток времени, это единственный выбор • объем перевозок;
• грузооборот;
• количество отправок;
• густота перевозок;
• средняя дальность перевозок грузов;
• неравномерность перевозок
20 Федеральный органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг, управлению государственным имуществом, а также правоприменительные функции в сфере железнодорожного транспорта является… единственный выбор • Министерство транспорта РФ;
• Федеральная служба по контролю и надзору в сфере транспорта;
• Федеральное агентство железнодорожного транспорта;
• ОАО «РЖД»;
• МПС РФ;
• Министерство по антимонопольной политике;
• Правительство РФ
21 Перевозки в пределах двух и более дорог называются перевозками: единственный выбор • в прямом сообщении;
• в местном сообщении;
• в сквозном сообщении;
• во внутреннем сообщении
22 Сроки реализации II этапа Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации… единственный выбор • 2008 – 2030 годы;
• 2008 – 2015 годы;
• 2016 – 2030 годы;
• 2001 – 2010 годы
23 Основные методы управления на железнодорожном транспорте: единственный выбор • административные, экологические, специально-психологические;
• административные, экономические, социально-психологические;
• авторитарные, демократические, экономические;
• авторитарные, психологические, системные;
• политические, демократические, эксплуатационные
24 Конкуренция между различными участниками перевозочного процесса (компаниями-операторами, перевозчиками и т.п.) - … единственный выбор • межотраслевая конкуренция;
• внутриотраслевая конкуренция;
• конкуренция продукции;
• географическая конкуренция
25 Преимуществом железнодорожного транспорта не является: единственный выбор • возможность массовых перевозок грузов и пассажиров;
• регулярность перевозок;
• большой удельный вес условно-постоянных расходов в себестоимости перевозок;
• относительно невысокая себестоимость перевозок;
• высокая безопасность и экологичность движения.
26 В линейный пробег локомотивов включают (2 ответа): множественный выбор • пробег локомотивов во главе поезда;;
• условный пробег;;
• пробег в одиночном следовании;;
• маневровую работу.;
• прочий условный пробег
27 Что лежит в основе планирования эксплуатационной работы: единственный выбор • бюджеты производства ОАО «РЖД»;
• заявки грузоотправителей и договора с ними;
• план работы подвижного состава;
• план перевозок грузов и пассажиров
28 Какие основные документы необходимы для осуществления перевозки грузов: единственный выбор • долгосрочный договор о перевозках, транспортная железнодорожная накладная, квитанция об оплате перевозке;
• договор перевозки пассажира, страховой полис, квитанция о приёме багажа;
• договор перевозки, транспортная железнодорожная накладная, квитанция о приёме груза;
• транспортная железнодорожная накладная, дорожная ведомость, вагонный лист
29 В состав Министерства транспорта РФ входят 2 ведомства, имеющие прямое отношение к железнодорожному транспорту… множественный выбор • Федеральная служба по надзору в сфере транспорта;
• Федеральное агентство железнодорожного транспорта;
• ОАО «РЖД»;
• МПС РФ;
• предприятия автомобильного транспорта;
• предприятия водных видов транспорта
30 Условный пробег локомотивов состоит из трех элементов: множественный выбор • маневровой работы локомотивов сквозных поездов;
• маневровой работы специальными маневровыми локомотивами;
• маневровой работы поездными локомотивами;
• пробега локомотивов в одиночном следовании;
• пробега локомотивов в подталкивании;
• простоев локомотивов в горячем состоянии
31 Максимальный вариант Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации основан на единственный выбор • инерционном импортоориентированном технологическом варианте развития экономики;
• сценарии лидерства в ряде ведущих научно-технических секторов и фундаментальных исследований;
• расширении сети железных дорог;
• интеграции в мировую транспортную систему;
• повышении инвестиционной привлекательности железнодорожного транспорта;
• поддержании социальной стабильности на железнодорожном транспорте
32 Четырьмя основными задачи реформирования являются: множественный выбор • разделение функций государственного управления и организации хозяйственной деятельности на железнодорожном транспорте;
• выделение из монопольной структуры конкурентных видов деятельности;
• сохранение единой государственной сетевой производственной инфраструктуры и централизованного диспетчерского управления.;
• поэтапное прекращение перекрестного субсидирования между грузовыми и пассажирскими, внутрироссийскими и экспортно-импортными перевозками.;
• совершенствование тарифной политики путем передачи департаменту ОАО «РЖД» функций по тарифному регулированию на железнодорожном транспорте.;
• сдерживание конкуренции в сфере перевозок грузов, ремонта подвижного состава, перевозок и обслуживания пассажиров.;
• обеспечение гарантированного дискриминационного доступа к инфраструктуре железнодорожного транспорта независимых грузовых и пассажирских компаний-операторов и пользователей подвижного состава
33 Какой показатель характеризует объем груза в тоннах, приходящегося в среднем на один вагон в момент погрузки: единственный выбор • динамическая нагрузка на 1 рабочий вагон;;
• статическая нагрузка;;
• динамическая нагрузка на 1 груженый вагон;;
• средний вес поезда брутто.
34 Железнодорожный транспорт наиболее эффективен при перевозках: единственный выбор • на короткие расстояния;
• на короткие и средние расстояния;
• на средние и дальние расстояния;
• на сверхдальние расстояния
35 Основным недостатком железнодорожного транспорта является: единственный выбор • высокая себестоимость перевозок;
• высокий уровень загрязнения окружающей среды;
• низкий уровень безопасности движения;
• высокая стоимость сооружения железных дорог и относительная медленная отдача инвестиций;
• зависимость от климатических условий
36 Реформирование федерального железнодорожного транспорта предусматривает 3 направления: множественный выбор • поэтапное вхождение железнодорожного транспорта в рынок транспортных услуг;
• сохранение всех видов деятельности железнодорожного транспорта под жестким государственным контролем;
• коммерциализацию отрасли;
• сокращение интермодальных перевозок;
• сокращение определенного законодательством естественно-монопольного сектора на железнодорожном транспорте;
• продажу инфраструктуры железнодорожного транспорта по частям
37 Способность удовлетворять платежеспособный спрос клиентов в перевозках определенного объема и качества, что позволяет занять ведущее место на рынке транспортных услуг и получить максимально полезный эффект единственный выбор • конкурентоспособность транспортной продукции;
• конкурентоспособность транспортного предприятия;
• конкуренция на транспорте;
• внутриотраслевая конкуренция
38 Партия груза, оформленная одним перевозочным документом (дорожной ведомостью), называется: единственный выбор • вагоном;
• отправкой;
• маршрутом;
• контейнером
39 Отношение объема перевозок i-го груза к объему его производства в целом, это: единственный выбор • коэффициент неравномерности;
• коэффициент перевозимости;
• коэффициент транспортоемкости;
• индекс сезонности;
• коэффициент обратности
40 Четыре стратегические цели железнодорожного транспорта: множественный выбор • увеличение масштаба транспортного производства;
• повышение производственно-экономической эффективности;
• повышение качества работы и безопасности перевозок;
• повышение финансовой устойчивости и эффективности;
• увеличение количества ДЗО;
• снижение тарифов на грузовые перевозки;
• рост конкуренции на транспортном рынке;
• объединение с железными дорогами других стран с колеей 1520 мм
41 Специальными нормативными актами, в которых конкретизируются условия перевозок грузов, пассажиров, багажа, грузобагажа являются единственный выбор • Только Правила перевозок грузов;
• Только Правила перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на железнодорожном транспорте;
• Правила перевозок грузов и Правила перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на железнодорожном транспорте;
• Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации
42 По размерам и масштабу операций железных дорог Россия гораздо более схожа с… единственный выбор • с Северной Америкой и Китаем;
• с Европой;
• с Азией;
• с Австралией
43 Какие показатели не являются основными показателями грузовых перевозок? единственный выбор • объем перевозок, количество отправок;;
• грузооборот, грузонапряженность;;
• оборот вагона и локомотива, коэффициент вспомогательного пробега;;
• средняя дальность перевозок грузов;
• неравномерность перевозок
44 До 1 октября 2003 г. железнодорожный транспорт управлялся: единственный выбор • ОАО «РЖД»;
• Министерством транспорта РФ;
• МПС РФ;
• Федеральным агентством железнодорожного транспорта
45 Четырьмя целями реформы железнодорожного транспорта 2000-2010 гг. являются: множественный выбор • повышение устойчивости, доступности, безопасности и качества железнодорожных перевозок;;
• продажа железных дорог по частям;;
• формирование единой гармоничной транспортной системы страны;
• сбалансирование стоимости железнодорожных перевозок для товаропроизводителей;;
• снижение совокупных народно-хозяйственных затрат на перевозки грузов железнодорожным транспортом;
• удовлетворение растущего спроса на услуги железнодорожного транспорта;
• повышение транспортной составляющей в конечной цене продукта.
46 Государственное управление в сфере железнодорожного транспорта осуществляют (3 организации)… множественный выбор • Министерство транспорта РФ;
• Федеральная служба по контролю и надзору в сфере транспорта;
• Федеральное агентство железнодорожного транспорта;
• ОАО «РЖД»;
• МПС РФ;
• Министерство по антимонопольной политике;
• Правительство РФ
47 Техническая скорость - это: единственный выбор • среднее расстояние, пройденное поездом по участку в течение 1 часа чистого движения без учета стоянок на промежуточных станциях и времени на разгон и замедление;;
• среднее расстояние, пройденное поездом по участку в течение 1 часа, включая время стоянок на промежуточных станциях;;
• среднее расстояние пройденное поездом по участку в течение 1 часа чистого движения без учета стоянок на промежуточных станциях (но с учетом времени на разгон и замедление).
48 Отношение грузооборота i-го груза к объему его производства в целом, это: единственный выбор • коэффициент неравномерности;
• коэффициент перевозимости;
• коэффициент транспортоемкости;
• индекс сезонности
49 Какие два вида сообщений выделяют при перевозках грузов: множественный выбор • прямое;
• дальнее;
• пригородное;
• местное;
• сквозное
50 Стратегическое управление ОАО «РЖД» осуществляют 3 субъекта корпоративного управления множественный выбор • Акционер (государство);
• Собрание акционеров;
• Совет директоров корпорации;
• Президент корпорации;
• Общекорпоративные подразделения;
• Территориальные филиалы;
• Функциональные филиалы
Тестирование 2
№ Текст вопроса Варианты ответа
1 Доля железнодорожного транспорта в общем грузообороте с 2000г. по 2010г. составила единственный выбор • 42,3%;
• 55,6%;
• 34,2%
2 К третьему этапу реформы относятся: множественный выбор • Увеличение доли частного грузового подвижного состава в соответствии с антимонопольным законодательством;;
• Продолжение реформирования пассажирского комплекса (создание Федеральной пассажирской компании и пригородных пассажирских компаний);;
• Передача в частную собственность дочерних структур сервисных компаний ОАО «РЖД»;;
• Привлечение инвестиций в отрасль через продажу пакетов акций ДЗО ОАО «РЖД» частных компаний;;
• Заключение «сетевого контракта» между Правительством РФ и ОАО «РЖД» (сетевой интегратор);;
• Объединение на железнодорожном транспорте функций государственного регулирования и хозяйственного управления;
3 Наиболее высокий коэффициент перевозимости в России имеют множественный выбор • уголь;
• мазут;
• железная руда;
• лес;
• цемент;
• зерно
4 Во сколько раз в настоящее время себестоимость пассажирских перевозок на сети железных дорог выше себестоимости грузовых перевозок. единственный выбор • примерно в 1.5раза;;
• примерно в 2раза;;
• примерно в 3раза;
5 Снижение эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок осуществляется за счет множественный выбор • за счет широкого применения ресурсосберегающих и информационных технологий;;
• за счет механизации и автоматизации производственных процессов;;
• за счет повышения надежности функционирования технических средств;;
• за счет вторичного использования материальных ресурсов;;
• вывода непрофильных активов.
6 Целями структурной реформы на железнодорожном транспорте были: множественный выбор • повышение устойчивости работы железнодорожного транспорта, его доступности, безопасности и качества предоставляемых им услуг;;
• интеграция в евразийскую и мировую транспортную систему;;
• снижение народнохозяйственных затрат на перевозки железнодорожным транспортом;;
• удовлетворение растущего спроса на услуги, предоставляемые железнодорожным транспортом.;
• разделение функций государственного регулирования и управления хозяйственной деятельностью;;
• формирование организационной структуры по основным видам деятельности.
7 «###» расходы железнодорожного транспорта — это явные издержки, связанные с осуществлением железнодорожных перевозок единственный выбор • Эксплуатационные -;
• Инвестиционные;
• Непроизводительные
8 «###» анализ позволяет вычислением коэффициентов корреляции выявить причинно-следственную связь между параметром причиной и параметром следствием. единственный выбор • корреляционный;
• системный;
• факторный
9 Коэффициент «###» показывает, насколько процентов повысится объем погрузки на железнодорожном транспорте какого-: то вида продукции при увеличении объема ее производства на 1% единственный выбор • эластичности;
• неравномерности;
• порожнего пробега вагонов
10 «###» перевозок — величина эксплуатационных расходов, приходящаяся на единицу транспортной продукции единственный выбор • Себестоимость;
• Рентабельность;
• Эффективность
11 Коэффициент «###» рассчитывается как отношение объема перевезенной продукции к объему произведенной единственный выбор • перевозимости;
• ритмичности;
• конкурентоспособности
12 Важнейшие итоги реформы железнодорожного транспорта для государства множественный выбор • устойчивая работа железнодорожного транспорта;;
• обеспечение транспортных потребностей растущей экономики;;
• формирование системы государственно-политического регулирования в сфере транспорта;;
• достижение макроэкономической стабильности при контроле нда уровнем инфляции;;
• содействие развитию бизнеса на принципах социальной ответственности;;
• увеличение транспортной составляющей в цене конечного продукта;
13 Установить соответствие. Железнодорожный транспорт обеспечивает транспортировку значительной доли экспортируемых товаров в том числе: oto • нефти;;
• цемента;;
• черных металлов;;
• каменного угля и кокса;
14 Средняя дальность перевозки в период 1992-: 2010гг. увеличилась практически по всем важнейшим грузам. Это говорит: множественный выбор • о повышении роли железнодорожного транспорта в обслуживании отдаленных регионов страны, где зарождаются экспортные грузопотоки.;
• о неблагополучии в развитии внутреннего рынка;
• не о чем не говорит.
15 Соотнести грузы, доминирующие в структуре погрузки, с их долей в общей погрузке. oto • Каменный уголь;;
• Нефть и нефтепродукты;;
• Строительные грузы;;
• Руда железная и марганцевая;;
• Черные металлы;;
• Химические и минеральные удобрения’
16 К первому этапу реформы железнодорожного транспорта относятся множественный выбор • Разделение на железнодорожном транспорте функций государственного регулирования и хозяйственного управления, создание ОАО «Российские железные дороги»;;
• Разработка проектов законодательных и иных нормативных правовых актов, необходимых для реализации Программы структурной реформы на железнодорожном транспорте;;
• сокращение перекрестного субсидирования пассажирских перевозок;
17 Важнейшие эффекты взаимодействия и взаимосвязи, возникающие в процессе функционирования транспорта: множественный выбор • транспорт создает возможность рыночного обмена, а рынок в свою очередь стимулирует развитие транспорта;;
• благодаря транспорту повышается степень общественного разделения труда;;
• транспорт способствует распространению новых технологий;;
• транспорт оказывает существенное мультипликативное влияние на рост национального богатства;
18 В целом объем погрузки с 1995 г. по наст. вр. увеличился, но в то же время по отдельным грузам произошло снижение объемов погрузки по множественный выбор • строительным грузам;;
• лесным грузам;;
• химическим и минеральным удобрениям;
19 В состав эксплуатационных расходов железнодорожного транспорта входят расходы: множественный выбор • на потребленные средства производства;;
• на оплату труда работников;;
• на выплату дивидендов акционерам.
20 На современном этапе реформ первостепенное значение приобретают две взаимосвязанные приоритетные задачи: множественный выбор • необходимость снижения себестоимости перевозок;;
• повышение качества транспортного обслуживания экономики и населения страны;;
• изменение объема и структуры перевозок железнодорожным транспортом в целом и на региональном уровне;;
• взаимодействие железнодорожного транспорта с отраслями национальной экономики;;
• реакция железнодорожного транспорта на измене объемов производства продукции.
21 Какие коэффициенты используются для выявления зависимости между объемами промышленного производства и погрузкой основных грузов на железнодорожном транспорте множественный выбор • коэффициент корреляции;;
• коэффициент эластичности;;
• коэффициент детерминации;
22 Перечислите факторы, оказывающие влияние на структуру и объем перевозок грузов железнодорожным транспортом, относящиеся к группе макроэкономической конъюнктуры в стране: множественный выбор • экономический рост;;
• объем производства;;
• инвестиционная активность;;
• уровень потребительского спроса;;
• уровень спроса на перевозки;;
• организационно-экономическая модель.
23 Главные положения для успешной реализации общей концепции и программы реструктуризации железнодорожного транспорта множественный выбор • поэтапное реформирование с минимизацией риска негативных последствий;;
• разделение функций государственного регулирования и управления хозяйственной деятельностью;;
• разделение основных и неосновных видов деятельности;;
• переход от монопольного состояния отрасли к конкурентному;;
• формирование организационной структуры по основным видам деятельности;
• сохранение государственного регулирования и контроля над деятельностью железных дорог;;
• сохранение единой инфраструктуры и части грузовых перевозок, с поэтапным увеличением доли подвижного состава, принадлежащего независимым компаниям-: операторам;;
• формирование единой транспортной системы страны (ЕТС) и интеграции в евразийскую и мировую транспортную систему;
24 Ко второму этапу реформы железнодорожного транспорта относятся множественный выбор • Создание дочерних компаний ОАО «РЖД», осуществившее открытие для конкуренции, таких видов деятельности как грузовые перевозки, пригородные пассажирские перевозки, сервисные предприятия, машиностроение, телекоммуникации ит.д.;;
• Сокращение перекрестного субсидирования пассажирских перевозок;;
• Заключение «сетевого контракта» между Правительством РФ и ОАО «РЖД» (сетевой интегратор);
25 К основным целям структурного реформирования железнодорожного транспорта относятся: множественный выбор • повышение конкурентоспособности национальной экономики и транспортного комплекса в целом;;
• формирование рыночных механизмов в активации инвестиционной деятельности;;
• снижение транспортной составляющей в цене конечного продукта;;
• повышение доходности и экономической устойчивости отрасли;;
• формирование системы государственного регулирования в сфере железнодорожного транспорта;;
• сокращение расходов Федерального бюджета.
26 Соотнести места, занимаемые Российскими железными дорогами среди ведущих железнодорожных систем мира. oto • 1-е место;;
• 3-е место;;
• 3-е место;;
• 4-е место;
27 В каком веке было завершено формирование текущей структуры единой транспортной системы, включающей автомобильный, железнодорожный, водный воздушный и трубопроводный транспорт единственный выбор • 20 век;;
• 19 век;;
• 18 век;;
• 21 век;
28 На основе какого документа началась практическая реорганизация системы железнодорожного транспорта единственный выбор • Постановление Правительства РФ №448 от 15 мая 1998г. «О концепции структурной реформы федерального железнодорожного транспорта»;;
• Постановление Правительства РФ №384 от 18 мая 2001г. «Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте»;
29 Основные результаты реформы железнодорожного транспорта для отрасли множественный выбор • обеспечение устойчивой рентабельности работы транспортных компаний и железнодорожного транспорта в целом;;
• упорядочение отношений с органами исполнительной власти, налогового регулирования и т.д.;;
• создание эффективной структуры и системы управления в отрасли с учетом проводимой административной реформы и изменений условий хозяйствования;;
• сокращение непрофильных и непроизводительных затрат, создание условий для инновационного развития;;
• объединение основных и неосновных видов деятельности;;
• снижение среднего заработка работников.
