Экономика автотранспорта

Экономика автотранспорта 

Целью работы «Показатели работы автотранспортного предприятия» является ознакомление с особенностями работы транспортного предприятия, показателями объёма перевозок и работы подвижного состава автомобильного транспорта, основами планирования производственнохозяйственной деятельности автотранспортного предприятия. На основе приведенных исходных данных каждый студент должен произвести расчёт показателей всех разделов трансфинплана автопредприятия. 1. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ Предприятия автомобильного транспорта по своему назначению подразделяются на автотранспортные, автообслуживающие и авторемонтные. Автотранспортное предприятие (АТП) осуществляет перевозку грузов или пассажиров, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава. Автообслуживающие предприятия выполняют перевозки, а авторемонтные – ремонт подвижного состава. По характеру выполняемой транспортной работы автотранспортные предприятия делятся на грузовые, пассажирские (автобусные, таксомоторные), смешанные (грузовые и пассажирские), специальные (например, скорой медицинской помощи). В курсовой работе рассматривается грузовое автотранспортное предприятие – юридическое лицо, имеющее парк бортовых автомобилей и самосвалов, специализирующееся на перевозках строительных грузов. Подобные предприятия обычно создаются в таких организационных формах, как общество с ограниченной ответственностью или закрытое акционерное общество. В работе рассматривается формирование трансфинплана автотранспортного предприятия, занимающегося грузовыми перевозками. В состав трансфинплана в самом общем виде входят: 1) план перевозок грузов; 2) план эксплуатации подвижного состава; 3) план технического обслуживания и ремонта автомобилей; 4) план по труду; 5) план расходов; 6) план доходов и прибыли. Для разработки плана необходима информация об имеющихся у предприятия производственных ресурсах, нормах их использования, цен на используемые ресурсы. Эта информация представлена в исходных данных (табл. 1–4) и в тексте настоящих методических указаний. 2 Таблица 1 Сведения об автомобилях, работающих в парке Показатель Ед. изм. Марка автомобиля КАМАЗ 5320, бортовой КАМАЗ 6522, самосвал Грузоподъёмность т 8 13,4 Цена р. 1 840 000 3 155 000 Мощность двигателя л. с. 180 210 Число колёс – 6×4 6×6 Шины – 900R20 1200R20 Норма пробега шин км 75 000 80 000 Цена шины р. 8 420 10 100 Вид топлива – Дизельное Дизельное Норма расхода топлива на 100 км л 25,5 29,2 Норма расхода топлива на 100 ткм л 1,3 – Таблица 2 Исходные данные для выполнения работы Показатель Автомобиль Бортовой Самосвал Количество автомобилей, шт. 30 + N 50-N Средняя дальность перевозки, км 25 + 0,1N 35 + 0,1N Время в наряде за сутки, часы 7,7 7,7 Коэффициент выхода автомобилей на линию 0,8 0,75 Коэффициент использования грузоподъёмности автомобиля 0,6 + 0,01N 0,98 – 0,01N Коэффициент использования пробега 0,5 0,5 Доля времени нахождения в ТО и ТР 0,08 0,09 Норма расхода материалов на ТО и ТР, р./1000 км 45 + 0,1N 55 + 0,1 N Цена дизельного топлива, р./л 50 Цена масла моторного, р./кг 65 Цена трансмиссионного масла, р./кг 79 Цена специальных масел, р./кг 92 Цена пластичных консистентных смазок, р./кг 97 Стоимость здания, млн. р. 200 + N Стоимость оборудования, млн. р. 25 + 0,1N 3 Таблица 3 Нормы технической скорости автомобилей Условия работы Грузоподъёмность автомобиля Норма технической скорости, км/ч В городе До 7 т 25 В городе Свыше 7 т 24 За городом на дорогах 1-й группы (с твёрдым усовершенствованным покрытием) – 49 За городом на дорогах 2-й группы (с твёрдым покрытием) – 37 За городом на дорогах 3-й группы (естественные грунтовые) – 28 Таблица 4 Нормы времени на погрузку и разгрузку автомобилей механизированным способом 

Грузоподъёмность автомобиля Норма времени, мин, на погрузку разгрузку Свыше 7 до 10 т включительно 20 20 Свыше 10 до 15 т включительно 25 25 Прежде чем приступать к расчётам, остановимся на характеристике показателей использования автомобильного парка, которые представлены в таблицах исходных данных. Для осуществления своей деятельности АТП располагает парком бортовых автомобилей и самосвалов. Информация о марках используемых автомобилей представлена в табл. 1. Списочный парк автомобилей – это общее количество автомобилей, тягачей, полуприцепов, имеющихся у АТП и числящихся на его балансе. Списочный парк включает технически исправные автомобили (эксплуатируемый парк), а также находящиеся на техническом обслуживании (ТО) и в ремонте (ТР). Грузоподъёмность характеризует максимально возможную загрузку автомобиля в тоннах. 4 Коэффициент использования грузоподъёмности показывает отношение количества груза, перевозимого в автомобиле, к грузоподъёмности автомобиля. Коэффициент использования пробега – отношение пробега автомобиля с грузом к общему пробегу. Для специализированного парка коэффициент использования пробега равен 0,5. Коэффициент выхода автомобилей на линию – отношение работающих автомобилей к списочному парку. Техническая скорость показывает, сколько километров автомобиль прошёл за час движения. Эксплуатационная скорость показывает, сколько километров прошёл автомобиль за час работы (с учётом простоев). Средняя дальность перевозки – среднее расстояние в километрах, на которое перевозится груз. Время в наряде за сутки – среднее время полезной работы автомобиля за смену в часах (без учёта подготовительно-заключительного времени). Значения перечисленных показателей по маркам автомобилей представлены в таблице исходных данных (табл. 2), а нормы технической скорости автомобилей – в табл. 3. Рассматриваемое автотранспортное предприятие осуществляет перевозки в городе. Вариант работы (N) выбирается студентами очного и заочного отделений в соответствии с порядковым номером в журнале. 2. ПЛАНИРОВАНИЕ ОБЪЕМА ПЕРЕВОЗОК И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ Планирование объёма перевозок является основой для разработки всех остальных частей плана. Спрос на перевозки определяется исходя из маркетинговых исследований. Обслуживаемые клиенты делятся на постоянных и временных. Постоянные клиенты заключают долговременные договоры на перевозки. Спрос временных клиентов на перевозки носит случайный характер, но в целом это более или менее постоянная величина для автопредприятия. В работе объем перевозок определяется провозной способность парка, рассчитываемой по маркам автомобилей. Под провозной способностью понимается максимальное количество грузов, которое может 5 быть перевезено данным парком автотранспортных средств при полном использовании его возможностей. Объем перевозок Σ АДэ P  q   z   , (1) где q – грузоподъёмность автомобиля, т;  – коэффициент использования грузоподъёмности; z – число ездок автомобиля за сутки; АДэ – автомобиледни в эксплуатации. Число ездок автомобиля дв пр н e н t t Т t Т z    , (2) где Тн – время в наряде за сутки, ч; tе – время одной ездки; tдв – время в движении за одну ездку, ч; tпр – время простоя под грузовыми операциями за одну ездку, ч. Время в движении   тех ср дв V L t , (3) где Lср – средняя дальность перевозки, км; Vтех – техническая скорость автомобиля, км/ч;  – коэффициент использования пробега. Время простоя на одну ездку определяется по норме простоя на 1 автомобиль: 60 t t t п р пр   , (4) где tп, tр – нормы времени на погрузку и разгрузку, мин (табл. 4). Основываясь на полученных данных, можно рассчитать грузооборот автопредприятия. Грузооборот определяется как произведение объёма перевозок ΣР и среднего расстояния перевозки Lср: Pl  PLср . (5) 6 При этом автомобилекилометры в гружёном состоянии составят:      q Pl Alгр . (6) Общий пробег автомобилей     гр о Al Al . (7) Средняя производительность автомобилей за сутки: Wт  q γz , т; (8)      э ткм т АД Pl W W Lср , ткм. (9) Кроме объёма перевозок ΣP, т, грузооборота ΣPl, ткм, пробега автомобилей ΣAl, в плане рассчитываются автомобиледни в хозяйстве ΣAДх, автомобиледни в работе ΣAДр, автомобиледни в ремонте ΣAДрем, пробег автомобилей общий ΣAlо, авточасы в наряде общие ΣAtнар с выделением часов в движении ΣAtдв и простое ΣAtпр. Автомобиледни в хозяйстве ΣAДх определяются умножением списочного парка автомобилей на 365 (366). Автомобиледни в эксплуатации ΣAДэкс рассчитываются как произведение автомобиледней в хозяйстве и коэффициента выпуска автомобилей на линию в . Автомобилечасы в наряде ΣAtнар определяются умножением автомобиледней в эксплуатации ΣAДэкс на время в наряде за сутки. Автомобиледни в ремонте ΣAДрем определяются по нормативу на 1000 км пробега. Для грузовых автомобилей норма простоя составляет 0,53 сут/1000 км пробега: 1000 Аl H АД о рем     . (10) Автомобиледни простоя в исправном состоянии по организационным причинам ΣAДорг принять в размере 4 % от автомобиледней в хозяйстве ΣAДх:  орг  04   АДх АД 0, . (11) 7 Все расчёты производятся для каждой марки автомобиля, а затем в целом по хозяйству. После расчёта объёмных показателей определяются средние качественные показатели использования автомобилей в целом по хозяйству. Формулы расчёта средних показателей приведены в табл. 5. Таблица 5 Формулы расчёта средних показателей использования автомобильного парка Показатель Формула расчёта Коэффициент технической готовности       х х рем т АД АД АД Коэффициент выпуска автомобилей на линию         х х рем орг в АД АД АД АД Коэффициент использования пробега о гр Al Al     Коэффициент использования грузоподъёмности статический б dб с dc       Средняя техническая скорость, км/ч c с б т б Vт  Vт d  V d Среднее расстояние перевозки, км    P Pl Lср Средняя эксплуатационная скорость, км/ч    нар о э At Al V Среднесуточный пробег одного автомобиля, км/сут    э о АД Al S Выработка на одну среднесписочную автотонну-тонну, т    Г Р Вт Выработка на одну среднесписочную автотонну-тонну, ткм    Г Рl Вт *∑Г – суммарная грузоподъёмность парка, т. Все результаты расчётов сводятся в табл. 6. 8 Таблица 6 План перевозок и эксплуатации подвижного состава Показатель Марка автомобиля В целом по предприятию КАМАЗ 5320, бортовой КАМАЗ 6522, самосвал Грузоподъёмность, т Суммарная грузоподъёмность парка, т Объем перевозок, т Грузооборот, ткм Общий пробег автомобилей, автомобиле-км Пробег автомобилей с грузом, автомобиле-км Автомобиледни в хозяйстве Автомобиледни в эксплуатации Коэффициент технической готовности Коэффициент выпуска автомобилей на линию Автомобилечасы в наряде Время в наряде за сутки, ч Время простоя автомобиля под грузовыми операциями на одну ездку, ч Техническая скорость, км/ч Эксплуатационная скорость, км/ч Коэффициент использования грузоподъёмности автомобиля Коэффициент использования пробега Среднесуточный пробег автомобиля, км/сут Среднесуточная производительность автомобиля, т/сут Среднесуточная производительность автомобиля, ткм/сут Выработка на одну среднесписочную автотонну-тонну, т Выработка на одну среднесписочную автотонну-тонну, ткм

Показателями качества перевозок являются своевременность доставки, регулярность перевозок, сохранность перевозок. Эти показатели оцениваются на основе статистических данных. Своевременность доставки характеризуется величиной среднего отклонения прибытия груза от назначенного срока. Регулярность оценивается средним числом прибытий грузов в единицу времени. Сохранность грузов оценивается доставкой без потерь груза, без повреждений, загрязнений, а также количеством пропаж. 3. ПЛАН ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ Успешная работа автотранспортного предприятия зависит не только от перевозочной работы, но и от поддержания автопарка в работоспособном состоянии. Основой технической политики на автомобильном транспорте является система планово-предупредительных ремонтов. Она включает ежедневное обслуживание, техническое обслуживание, ТО-1 и ТО-2, текущий ремонт, сезонное обслуживание и капитальный ремонт. Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) представляет собой общий контроль автомобиля, обеспечивающий безопасность его использования. Во время ЕО осуществляется заправка топливом, маслом и охлаждающей жидкостью. Техническое обслуживание представляет собой комплекс операций по поддержанию работоспособности и внешнего вида автомобиля, предупреждения отказов технических средств. При ТО-1 выполняются общедиагностические, крепёжные, регулировочные, смазочные, электротехнические, шинные работы. При ТО-1 работы выполняются без снятия механизмов, узлов, агрегатов. При ТО-2 выполняются углублённые диагностические работы, а также крепёжные, регулировочные, смазочные, электротехнические, шинные и кузовные работы. В небольших и средних автотранспортных предприятиях техническое обслуживание автомобилей выполняется на одном универсальном посту. В крупных предприятиях рекомендуется использовать поточный метод обслуживания, при котором автомобиль проходит несколько специализированных постов. Рассматриваемое в работе предприятие относится к средним, поточный метод при небольшой программе ремонта использовать неэффективно. 10 Сезонное техническое обслуживание (СО) проводится два раза в год и предназначено для подготовки автомобилей к эксплуатации в холодное и тёплое время года. Текущий ремонт (ТР) предназначен для обеспечения работоспособного состояния автомобилей путём восстановления или замены отдельных его узлов и деталей. Он обычно выполняется при техническом обслуживании. Объем ремонта зависит от многих условий и определяется в конкретной ситуации. При организации текущего ремонта обычно ориентируются на агрегатный метод ремонта, который заключается в замене неисправных узлов, агрегатов и приборов исправными – новыми или заранее отремонтированными и находящимися в оборотном фонде. По сравнению с индивидуальным методом агрегатный метод обеспечивает сокращение времени простоя автомобилей в ремонте. Капитальный ремонт проводится для восстановления работоспособности автомобиля с заменой отдельных его узлов и агрегатов на новый. В настоящее время капитальный ремонт практически не проводится. Пробег до капитального ремонта представляет собой ресурс автомобиля. Программа технического обслуживания автомобилей за год определяется исходя из пробега автомобилей и норм межремонтного пробега по формулам: