контрольная техническая эксплуатация и теория автомобилей
Доброго времени суток!
Внимательно ознакомьтесь перед покупкой с содержанием работы в описании и в оглавлении!!!
Эта работа технического плана, задания расписаны техническим, научным языком на основании технической литературы без перефразирования. По техническим дисциплинам оценка уровня плагиата не производится, так как очень важно чёткое и технически верное отображение материала!!!
Работа может быть использована для изучения материала, написания собственной работы на основании изложенного в этой работе.
Положительный момент моих работ - чёткое и качественное оформление.
Если Вам требуется вариант работы отличный от представленного здесь или содержание работы подходит Вам только частично, зарегистрируйтесь на сайте и закажите работу у меня!
По вопросам ценообразования писать в личные сообщения на сайте
ЗАДАЧА1 2
Автомобиль делает поворот в сторону уклона. Определить величину этого уклона, критическую скорость по опрокидыванию, моменты опрокидывающий и восстанавливающий, если известно, что вертикальная составляющая центробежной силы 350Н, центробежная сила 1кН, масса автомобиля 800кг, высота центра тяжести 0,8м, ширина колеи 1,2м, радиус поворота автомобиля 45м. 2
ЗАДАЧА2 4
На автомобиль, двигающийся на повороте, действует сила, способная вызвать поперечное скольжение управляемых колес. Дайте аналитическое обоснование этому явлению. Способы управления потери управляемости автомобиля. 4
ЗАДАЧА3 6
Определить число диагностических воздействий Д-1 в год для АТП, имеющего 183 автобуса ЛиАЗ-677М. автобусы работают в районе умеренного климата; категория условий эксплуатации – III; среднесуточный пробег автомобилей – 205 км; число рабочих дней в году – 365; коэффициент использования автомобилей – 0,89. 6
Список использованных источников 10
ЗАДАЧА1 2
Автомобиль делает поворот в сторону уклона. Определить величину этого уклона, критическую скорость по опрокидыванию, моменты опрокидывающий и восстанавливающий, если известно, что вертикальная составляющая центробежной силы 350Н, центробежная сила 1кН, масса автомобиля 800кг, высота центра тяжести 0,8м, ширина колеи 1,2м, радиус поворота автомобиля 45м. 2
ЗАДАЧА2 4
На автомобиль, двигающийся на повороте, действует сила, способная вызвать поперечное скольжение управляемых колес. Дайте аналитическое обоснование этому явлению. Способы управления потери управляемости автомобиля. 4
ЗАДАЧА3 6
Определить число диагностических воздействий Д-1 в год для АТП, имеющего 183 автобуса ЛиАЗ-677М. автобусы работают в районе умеренного климата; категория условий эксплуатации – III; среднесуточный пробег автомобилей – 205 км; число рабочих дней в году – 365; коэффициент использования автомобилей – 0,89. 6
Список использованных источников 10
1. «Положение о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», М., Транспорт, 1986 год;
2. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. ОНТП-01-91, Минавтотранс,1991 год;
3. Литвинов А.С., Фаробин Я.Е. Автомобиль. Теория эксплуатацион-ных свойств. – М.: Машиностроение, 2004. – 237 с.
4. Вахламов В.К. «Автомобили: Эксплуатационные свойства»: Учеб-ник для студ. высш. учеб. заведений.-М.: Издательский центр «Акаде-мия», 2005.
5. Кравец В. Н. «Теория автомобиля»: учеб. Пособие / В. Н. Кравец. Нижний Новгород: НГТУ, – 2007.
6. Вахламов В.К. «Конструкция, расчет и эксплуатационные свойства автомобилей»:Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / В. К. Вахламов. — М. : Издательский центр «Академия», 2007.
7. Федотов А.И., Зарщиков А.М. «Конструкция, расчет и потребительские свойства автомобилей»:Учебное пособие. Иркутск, 2007.
