Курсовая работа по теме Расчет организации работ по возведению насыпи и устройству щебеночного основания, с использованием технологических карт и знаний
ВВЕДЕНИЕ
В настоящее время в строительстве автомобильных дорог используется временно устаревшая и не эффективная технология построения и проектирования дорожного покрытия, автомобили по устройству дорожного покрытия и материалы для его построения. Не смотря на то что еще и Российские рельефы и климат оказываются слишком суровы для построения дорог по западным нормативам и гостам, в связи с этим необходимо постоянно реконструировать, ремонтировать, перестилать и строить новые дороги.
Целью дорог по всему миру является обустройства связи между различными местами и уголками мира, это становится наиболее необходимым в более населённых местах мира, в том числе их строительство должно быть материально выгодным и необходимым. Дороги являются своего рода артерии связи между населёнными пунктами и необходимыми человеку местами.
Технология дорожно-строительного производства - способы, приемы и последовательность изготовления дорожно-строительной продукции или выполнения строительно-монтажных и других видов, обеспечивающие рациональное использование всех ресурсов (материалов, машин, энергии, трудовых затрат и др.).
Технология - составная часть строительного процесса, включающего заготовительные, транспортные (кроме технологического транспорта) и другие работы, а также энергетическое, водотехническое и теплотехническое обеспечение.
Под работоспособностью автомобильной дороги понимают свойство обеспечивать в течение заданного периода эксплуатации до ее реконструкции расчётный объем автотранспортных перевозок и допустимый уровень обслуживания движения. Работоспособность автомобильной дороги, представляет собой комплекс дорожных инженерных сооружений, зависящих от работоспособности друг друга. Одним из основных дорожных сооружений является система «дорожная одежда - земляное полотно», которую принято называть дорожной конструкцией. Работоспособность за период от сдачи дороги в эксплуатацию до капитального ремонта или между капитальными ремонтами называлась полной, за период от сдачи ее в эксплуатацию до среднего ремонта или между средними ремонтами - частичной. В настоящее время в связи с радикальными изменениями состава движения на автомобильных дорогах указанный технико-экономический показатель нуждается в уточнениях.
