Электрические приборы и устройства для автоматизации судовых вспомогательных механизмов

На судах отечественного производства устанавливались различного рода системы – навигационные, управления главными и вспомогательными двигателями, судовыми электроприводами и др.
В 70-х годах ХХ столетия для судов отечественной постройки был со-здан базовый комплекс СУ СТС типа «Залив-М» . Объем автоматизации механической установки судов, на которых был установлен комплекс «Залив- М», соответствовал знаку автоматизации А1 в символе класса судна.
В зависимости от объема автоматизации механической установки, Правила Регистра устанавливают 3 знака автоматизации в символе класса судна А1, А2, А3, а именно:
А1 – судно, за исключением пассажирского, объем автоматизации механической установки которого позволяет эксплуатацию без вахты в машинных помещениях и центральном посту управления;
А2 – судно, объем автоматизации механической установки которого позволяет эксплуатацию без вахты в машинных помещениях, но с вахтой в центральном посту управления;
А3 – судно с мощностью главных механизмов 1500 кВт ( 2040 л.с. ) и менее, объём автоматизации механической установки которого сокращен, но позволяет эксплуатацию без вахты в машинных отделениях.

Электропривод судовых механизмов
Назначение автоматизации
Главные механизмы судна
Рулевое устройство
Якорно-швартовное устройство
Гребные электрические установки
Анализ судовых вспомогательных механизмов
Анализ технологической схемы установки минерализации
Приборы и устройства автоматизации процесса минерализации дистиллята
Частотный преобразователь
Неполноповоротные приводы AUMA
Датчик «сухого хода»
Преобразователь давления измерительный
Датчик уровня
Требования Главного управления Регистра
Выбор схемы автоматизации
Обозначения на схеме
Описание работы схемы автоматизации
Настройка аппаратуры и механизмов
Частотный преобразователь U1
Неполноповоротный привод AUMA
Техобслуживание
Электробезопасность
Заключение
Список использованных источников