Экономическое обоснование ТТС доставки нефти (Варандей-Роттердам) на перспективу - Вариант №1

Экономическое обоснование ТТС доставки нефти (Варандей-Роттердам) на перспективу

Исходные данные по варианту № 1

Инвестиции ($млн.)

Годы:

04 35

05 30

06 40

07 70

08 75

Число танкеров в эксплуатации (ед.) 9

Объем годовых перевозок на 1 танкер (млн. т) 1,86

Себестоимость транспортировки 1 т ($) 11,2

Амортизационные отчисл. на 1 танкер ($млн.) 0,7

Тариф транспорт. 1 т ($) варианты:

пессимистический 12,8

оптимистический 13,8

наиболее вероятный 13,3

Ставка налога на прибыль (%) варианты:

пессимистический 33

оптимистический 26

наиболее вероятный 28

Коэффициент дисконтирования 1,17

Ликвидационная стоимость ($млн.) 12,1

Примечание: согласно данным табл.7-9 методических рекомендаций в состав чистого притока от операционной деятельности в 05-08 гг. входят чистый доход (строки 4 табл.7-9) и максимальная величина амортизационных отчислений (строка 5 табл.6), хотя должна суммироваться фактическая величина амортизационных отчислений соответствующего периода. Все последующие расчеты проведены в полном соответствии с методическими рекомендациями, в том числе и в отношении расчета чистого притока от операционной деятельности.

Порядок увеличения числа используемых танкеров методическими рекомендациями не установлен и определялся самостоятельно, исходя из динамики их численности в приведенном примере.

Если вам нужны другие варианты ОБРАЩАЙТЕСЬ https://studwork.ru/info/279686