Ответы на тест. Дальгау. Использование транспортно-технологических машин в АПК. Набрано 84%. 1324

В ФАЙЛЕ ПРИВЕДЕНЫ ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ С КОНКРЕТНЫХ ПОПЫТОК!!!

ВСЕ ВОПРОСЫ ПРИВЕДЕНЫ ЗДЕСЬ!!!!

ФАЙЛ С ОТВЕТАМИ БУДЕТ ДОСТУПЕН СРАЗУ ПОСЛЕ ПОКУПКИ!!!

В ФАЙЛЕ ПРИВЕДЕНЫ ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ С КОНКРЕТНЫХ ПОПЫТОК!!!

ВСЕ ВОПРОСЫ ПРИВЕДЕНЫ ЗДЕСЬ!!!!

ФАЙЛ С ОТВЕТАМИ БУДЕТ ДОСТУПЕН СРАЗУ ПОСЛЕ ПОКУПКИ!!!

Разрешенная максимальная масса: 

a.Ограничение тяговых характеристик КТС, установленное нормативными правовыми актами в зависимости от конструктивных особенностей КТС. 

b.Ограничение максимальной массы КТС, установленное нормативными правовыми актами в зависимости от конструктивных особенностей КТС. 

c.Ограничение массы и объёма перевозимых грузов КТС, установленное нормативными правовыми актами в зависимости от конструктивных особенностей КТС.

Технология это: 

a.Последовательность выполнения операций с целью получения продукции. 

b.Совокупность операций, предназначенных для проведения работ или осуществления процессов. 

c.Совокупность операций или знаний о способах, закономерностях и средствах выполнения работ или процессов.

Внешние световые приборы это:

a.Фары головного света, фары заднего света, аварийная сигнализация

 b.Устройства для освещения дороги, государственного регистрационного знака, а также устройства световой сигнализации 

c.Все изложенные устройства

Виды технических воздействий для тракторов:

a.Первое техническое обслуживание (ТО-1); второе техническое обслуживание (ТО-2); третье техническое обслуживание (ТО-3) ; сезонное техническое обслуживание (СО); текущий ремонт (ТР); капитальный ремонт агрегатов и узлов (КР).

 b.Ежедневное техническое обслуживание (ЕО); первое техническое обслуживание (ТО-1); второе техническое обслуживание (ТО-2); третье техническое обслуживание (ТО-3) ; сезонное техническое обслуживание (СО); текущий ремонт (ТР); капитальный ремонт агрегатов и узлов (КР). 

c.Ежедневное техническое обслуживание (ЕО); первое техническое обслуживание (ТО-1); второе техническое обслуживание (ТО-2); сезонное техническое обслуживание (СО); текущий ремонт (ТР); капитальный ремонт агрегатов и узлов (КР).

Транспортное средство: 

a.Устройство, снабжённое движителем и двигателем внутреннего сгорания, предназначенное для перевозки людей или транспортных операций.

 b.Устройство на колесном ходу всех разрешённых категорий, предназначенное для выполнения транспортных операций. 

c.Устройство на колесном ходу категорий L, М, N, О, предназначенное для перевозки людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

Обзорность это:

a.Свойство конструкции КТС, характеризующее объективную возможность и условия восприятия водителем визуальной информации, необходимой для безопасного и эффективного управления КТС. 

b.Свойство конструкции КТС, характеризующее необходимые условия восприятия водителем визуальной информации, предназначенной для безопасного и эффективного управления КТС. 

c.Свойство конструкции КТС, характеризующее визуализацию объектов движения и размещение персонала

Основные операции обработки почвы: 

a.Культивация, боронование, комбинированная обработка, нулевая обработка почвы, фрезерование, лущение, прикатывание. 

b.Вспашка, культивация, боронование, комбинированная обработка, нулевая обработка почвы, фрезерование, лущение, прикатывание. 

c.Вспашка, культивация, нулевая обработка почвы, фрезерование, лущение, прикатывание.

Минимальная частота вращения, мин, это :

a.Частота вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода при отсутствии воздействия на орган управления подачей топлива, установленная изготовителем КТС

b.Частота вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода при номинальном усилии на орган управления подачей топлива

 c.Частота вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода, установленная изготовителем КТС

Техническое состояние это: 

a.Совокупность характеристик надёжности, установленных нормативными документами и параметрами КТС. 

b.Совокупность характеристик работоспособности КТС, изменяемая во времени с связи с условиями использования. 

c.Совокупность подверженных изменению в процессе эксплуатации свойств и установленных нормативными документами параметров КТС, определяющая возможность его применения по назначению.

Машинно-тракторный агрегат это:

a.Совокупность средств механизации и сельскохозяйственных машин, предназначенных для выполнения одной или нескольких технологических операций.

 b.Совокупность рабочих машин, энергосредств и устройств, оптимально взаимоувязанных по конструктивным и эксплуатационным параметрам и предназначенных для выполнения одной или нескольких технологических операций. 

c.Совокупность оборудования и средств механизации, оптимально взаимоувязанных по конструктивным и эксплуатационным параметрам и предназначенных для выполнения одной или нескольких технологических операций.

Проходимость это

 a.Способность транспортного средства преодолевать участок местности со сниженными сцепной способностью поверхности движения  

b.Способность транспортного средства самостоятельно преодолевать заданный участок местности независимо от состояния основания и рельефа поверхности движения 

c.Способность транспортного средства самостоятельно преодолевать заданный участок местности независимо от состояния водителя и рельефа поверхности движения

Управляемые колеса КТС: 

a.Колеса, приводимые в действие рулевым управлением КТС. 

b.Колеса, отвечающие за управление, маневренность и передачу крутящего момента КТС. 

c.Колеса, отвечающие за управление и маневренность КТС.

Диагностический индикатор это:

a.Элемент информирования водителя о появлении отказов в системах управления двигателем или дополнительных системах.

 b.Звуковой индикатор на панели приборов КТС, информирующий водителя о появлении неисправностей в автомобиле. 

c.Световой индикатор на панели приборов КТС, информирующий водителя о появлении неисправностей в системах управления двигателем и нейтрализации отработавших газов.

 Движитель это

a.Устройство для преобразования работы источника энергетики в перемещающий момент транспортной машины.

b.Устройство для преобразования работы источника энергии в работу по перемещению транспортной машины.

 c.Устройство для преобразования работы источника энергии в работу по перемещению колёсной транспортной машины.

Система выпуска или глушитель:

a.Комплект элементов, предназначенных для глушения звука выпуска отработавших газов.

 b.Комплект элементов, снижающих шум двигателя и выпуска его отработавших газов. 

c.Комплект элементов, снижающих шум двигателя, выпуск и нейтрализацию его отработавших газов.

Традиционная обработка почвы характеризуется

a.Безотвальной вспашкой

 b.Глубокой культивацией и фрезерованием 

c.Ежегодной отвальной вспашкой плугом на глубину 22-25 см.

Техническая эксплуатация включает:

 a.Обкатку, техническое обслуживание, заправку, хранение, технические осмотры, диагностирование машин, текущий и капитальный ремонт машин. 

b.Обкатку, техническое обслуживание, заправку, хранение, технические осмотры, диагностирование машин и предупреждение или устранение неисправностей. 

c.Обкатку, техническое обслуживание, заправку, хранение и технические осмотры КТС.

Конструкция машины должна обеспечивать:

 a.Легкость и простоту диагностирования путем применения унифицированных штуцеров, разъемов и других соединительных элементов; приспособленность конструкции к серийным средствам контроля; рациональную компоновку агрегатов и контроль параметров без предварительной разборки. 

b.Доступность к местам, требующим контроля технического состояния; легкость и простоту диагностирования путем применения унифицированных штуцеров, разъемов и других соединительных элементов; приспособленность конструкции к серийным средствам контроля; рациональную компоновку агрегатов и контроль параметров без предварительной разборки; безопасность выполнения операций контроля технического состояния, безопасность при выполнении транспортных операций. 

c.Доступность к местам, требующим контроля технического состояния; легкость и простоту диагностирования путем применения унифицированных штуцеров, разъемов и других соединительных элементов; приспособленность конструкции к серийным средствам контроля; рациональную компоновку агрегатов и контроль параметров без предварительной разборки; безопасность выполнения операций контроля технического состояния.

 Рабочая температура двигателя

a.Температура охлаждающей жидкости, моторного масла и горючего рекомендованная изготовителем для работающего двигателя. 

b.Температура охлаждающей жидкости или моторного масла, рекомендованная изготовителем для работающего двигателя. 

c.Температура элементов двигателя, отвечающих за его работоспособность.

Эксплуатация это:

a.Полный технический ресурс силовой установки транспортного средства.

 b.Полный жизненный цикл изделия от момента выпуска до утилизации.

 c.Стадия жизненного цикла транспортного средства, на которой осуществляется его использование по назначению, с момента его государственной регистрации до утилизации.

Вспомогательная тормозная система это:

a.Дополнительная система торможения 

b.Стояночная и дополнительная тормозная система, основанная на рекуперативных свойствах дополнительных элементов 

c.Износостойкая (бесконтактная) тормозная система, предназначенная для уменьшения энергонагруженности тормозных механизмов рабочей тормозной системы транспортного средства

Транспортный процесс это:

 a.Комплекс операций, связанных с перевозкой грузов, включающий их погрузку, транспортирование и разгрузку. 

b.Комплекс операций, выполняемых основным производством автотранспортного предприятия.

 c.услуг, связанных с выездом КТС и проведением транспортных операций.

 Система технического обслуживания и ремонта предусмотрена следующим регламентирующим документом:

a.ГОСТ Р 54784-2011 

b.ГОСТ 33997-2016 

c.ГОСТ 18322-2016

Колесные транспортные средства (КТС) это:

Транспортные средства категорий L, М, N и О, снабженные двигателем внутреннего сгорания, предназначенные для эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования, а также шасси. 

b.Транспортные средства категорий L, М, N и О, снабженные колесным движителем, предназначенные для эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования, а также шасси. 

c.Транспортные средства категорий L, М, N и О, снабженные движителем любого типа, предназначенные для эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования.

Виды маршрутов:

a.Маятниковый, радиальный, кольцевой и комбинированный. 

b.Возвратный, радиальный, кольцевой, по необходимости. 

c.Маятниковый, радиальный, комбинированный.

Экологический класс это:

a.Официально принятый классификационный код, характеризующий КТС как потенциальный загрязняющий техногенный объект. 

b.Классификационный код, характеризующий КТС в зависимости от наличия и возможностей бортовой системы диагностирования.

c.Классификационный код, характеризующий КТС в зависимости от уровня выбросов вредных загрязняющих веществ, наличия и возможностей бортовой системы диагностирования.

Расход топлива (газа, электроэнергии и др.) определяют за весь период контрольной смены одним из следующих методов:

a- с использованием прибора, регистрирующего расход топлива (газа, электроэнергии и др.); - методом дозаправки топливом испытуемой машины до полного бака после окончания контрольной смены (аналогично началу работы) с использованием заправочного агрегата со счетчиком топлива и регистрацией массы долитого топлива в конце смены, которое определяется как общий расход топлива израсходованного за контрольную смену.

 b.- с использованием прибора, регистрирующего расход топлива (газа, электроэнергии и др.); - методом дозаправки топливом испытуемой машины до полного бака после окончания контрольной смены (аналогично началу работы) с использованием заправочного агрегата со счетчиком топлива и регистрацией массы долитого топлива в конце смены, которое определяется как общий расход топлива израсходованного за контрольную смену; - методом дозаправки топливом испытуемой машины до полного бака после окончания контрольной смены (аналогично началу работы) с использованием заправочного агрегата со счетчиком топлива и регистрацией массы долитого топлива в конце смены, которое определяется как общий расход топлива израсходованного за контрольную смену; -использованием расходомера, указывающего количество топлива в баке испытуемой машины. 

c.- с использованием прибора, прошедшего поверку и регистрирующего расход топлива (газа, электроэнергии и др.) и выдающего соответственно точные данные расхода

Безопасность колёсного транспортного средства это:

 a.Состояние, характеризуемое совокупностью параметров конструкции и технического состояния КТС,обеспечивающих безопасность средства, как объекта повышенной опасности. 

b.Состояние, в котором КТС соответствует всем регламентирующим конструкторским и эксплуатационным документам. 

c.Состояние, характеризуемое совокупностью параметров конструкции и технического состояния КТС, обеспечивающих недопустимость или минимизацию риска причинения вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических и юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, окружающей среде.

Количество классов грузовых автомобилей:

 a.9 

b8 

c.10 

d.7

Переводной коэффициент перевода из кВт в л.с. равен

a.1,36

 b.1,64 

c.1,48

Органолептическая проверка это:

a.Проверка, выполняемая с помощью первичных средств диагностирования без подключения приборных комплексов 

b.Проверка, выполняемая специалистом с использования средств измерений.

 c.Проверка, выполняемая с помощью органов чувств квалифицированного специалиста, без использования средств измерений.

Буксование колесных тракторов при проведении полевых работ допускается:

a.(4К4) не более 15 %, (4К2) не более 17- 18%, гусеничных – 5%. 

 b.(4К4) не более 18 %, (4К2) не более 20-22%, гусеничных – 10%. 

 c.(4К4) не более 20 %, (4К2) не более 23- 25%, гусеничных – 5

Уровень шума, дБА, это:

a.Характеристика внешнего шума от движущегося автомобиля

 b.Характеристика внешнего шума двигателя, измеренного по установленной методике на расстоянии (0,3-0,05) м от среза выпускной трубы двигателя КТС.

c.Характеристика внешнего шума выпускной системы двигателя, измеренного по установленной методике на расстоянии (0,5-0,05) м от среза выпускной трубы двигателя КТС.

При проведении эксплуатационно-технологической оценки определяют следующие показатели:

a.- рабочую скорость МТА; - рабочую ширину захвата МТА; - объем выполненной работы; - производительность за один час времени: основного, технологического, сменного; - коэффициенты, характеризующие затраты времени смены: рабочих ходов, технологического обслуживания, надежности технологического процесса, использования технологического времени, использования сменного времени; - удельный расход топлива (газа, электроэнергии и др.), вспомогательных материалов; - количество обслуживающего персонала;

b.- рабочую скорость МТА; - рабочую ширину захвата МТА; - объем выполненной работы; - производительность за один час времени: основного, технологического, сменного; - коэффициенты, характеризующие затраты времени смены: рабочих ходов, технологического обслуживания, надежности технологического процесса, использования технологического времени, использования сменного времени; - удельный расход топлива (газа, электроэнергии и др.), вспомогательных материалов; - количество обслуживающего персонала;-техническое состояние машины и трактора; глубину и качество обработки сельскохозяйственной машиной 

c.- рабочую скорость МТА; - рабочую ширину захвата МТА; - объем выполненной работы;-состояние механизатора; - производительность за один час времени: основного, технологического, сменного; - коэффициенты, характеризующие затраты времени смены: рабочих ходов, технологического обслуживания, надежности технологического процесса, использования технологического времени, использования сменного времени; - удельный расход топлива (газа, электроэнергии и др.), вспомогательных материалов; - количество обслуживающего персонала;

Методы расчета состава сельскохозяйственного агрегата:

a.графический, графоаналитический, аналитический.

bграфический, графоаналитический, аналитический, специальный

 графический, графоаналитический, аналитический, по исходным характеристикам

 При проведении контрольных смен определяют следующие показатели:

a.-дату и место испытаний; - вид работы; - состав машинно-тракторного агрегата, наименование и марку испытуемой машины; - условия испытаний (фон); - режим работы агрегата; - объем выполненной работы; - продолжительность элементов времени смены; - расход топлива (газа, электроэнергии); - расход вспомогательных материалов; - количество обслуживающего персонала; - качество выполнения технологического процесса. 

b.- время убытия и прибытия МТА на место работы;- дату и место испытаний; - вид работы; - состав машинно-тракторного агрегата, наименование и марку испытуемой машины; - условия испытаний (фон); - режим работы и срок регулировки агрегата; - объем выполненной работы; - продолжительность элементов времени смены; - расход топлива (газа, электроэнергии); - расход вспомогательных материалов; - количество обслуживающего персонала; - качество выполнения технологического процесса.

c.- вид работы; - состав машинно-тракторного агрегата, наименование и марку испытуемой машины; - условия испытаний (фон); - режим работы агрегата; - объем выполненной работы; - продолжительность элементов времени смены; - расход топлива (газа, электроэнергии); - расход вспомогательных материалов; - количество обслуживающего персонала; - качество выполнения технологического процесса.

При проведении контрольных смен методом сплошной хронографии регистрируют следующие элементы технологического времени:

a.- Время основной работы (под нагрузкой); - время на повороты; - время на технологические переезды (время на переезды к месту загрузки (выгрузки), время на проезд гона вхолостую); - время на технологическое обслуживание (загрузку, выгрузку семян, удобрений, зерна и т.п.); - время на проведение наладки и регулирования; - время на устранение нарушения технологического процесса. 

b.- Время основной работы (под нагрузкой); - время на повороты; - время на технологические переезды (время на переезды к месту загрузки (выгрузки), время на проезд гона вхолостую); - время на технологическое обслуживание (загрузку, выгрузку семян, удобрений, зерна и т.п.); -время обеда;- время на проведение наладки и регулирования; - время на устранение нарушения технологического процесса. 

c.- Время основной работы (под нагрузкой); - время на повороты, развороты, подкачку колёс и регулировку фар; - время на технологические переезды (время на переезды к месту загрузки (выгрузки), время на проезд гона вхолостую); - время на технологическое обслуживание (загрузку, выгрузку семян, удобрений, зерна и т.п.); - время на проведение наладки и регулирования; - время на устранение нарушения технологического процесса.

Номинальное тяговое усилие это:

это усилие, которое трактор развивает на стерне (чернозем или суглинок) нормальной плотности и влажности при загрузке двигателя в 90% мощности

 b.это усилие, которое трактор развивает на стерне (чернозем или суглинок) нормальной плотности и влажности при загрузке двигателя в 80% мощности 

c.это усилие, которое трактор развивает на стерне (чернозем или суглинок) нормальной плотности и влажности при загрузке двигателя в 85% мощности

Наработка агрегата это:

a.Объем работы, выполненной агрегатом за несколько произвольных часов

 b.Объем работы, выполненной агрегатом за несколько рабочих часов 

c.Объем работы, выполненной агрегатом за несколько часов

За базовый вариант для сравнения при оценке принимают

a.Колёсный или гусеничный трактор соответствующего класса тяги

 b.Технику изготовленную в данной стране или зарубежный вариант техники, используемый в зональной технологии конкретной страны 

c.Наиболее оптимальный вариант, предусмотренный зональной системой земледелия

Производительность МТА это:

a.объем выполненной МТА полевой работы требуемого качества за определенный промежуток времени безостановочного движения 

b.объем работы требуемого качества за определенный промежуток времени, выполненный в период рабочей смены 

c.объем выполненной МТА работы требуемого качества за определенный промежуток времени 

Система машин это:

a.- Комплекс взаимоувязанных по технологическим процессам и производительности технических средств, обеспечивающих максимально возможный уровень полевых работ. Система машин включает частные системы машин для различных почвенно-климатических зон; для возделывания отдельных культур; для механизации сложных технологических процессов. 

b.–Комплекс машин и технологий, предназначенных для регионального, наиболее эффективного использования. Система машин включает частные системы машин для различных почвенно-климатических зон; для возделывания отдельных культур; для механизации сложных технологических процессов. 

c.– Комплекс взаимоувязанных по технологическим процессам и производительности технических средств, обеспечивающих максимально возможный уровень механизации работ в растениеводстве. Система машин включает частные системы машин для различных почвенно-климатических зон; для возделывания отдельных культур; для механизации сложных технологических процессов.

Вид сельскохозяйственной работы это :

a.Технологическая операция, выполняемая в соответствии с назначением агрегата, с заданными технологическими параметрами, которые требуют регулировок или переоборудования, с определенным составом агрегата, входящая в состав машинной технологии возделывания сельскохозяйственной культуры. 

b.Полевая операция, выполняемая сельскохозяйственным агрегатом с заданными технологическими параметрами за единицу времени 

c.Технологическая операция, определенным составом агрегата, входящая в состав машинной технологии возделывания сельскохозяйственной культуры.

 Эксплуатационно-технологическая оценка это:

a.Оценка эксплуатационных качеств (свойств) сельскохозяйственной техники, характеризующих способность поддерживать принятую технологию растениеводства 

b.Оценка эксплуатационных качеств (свойств) сельскохозяйственной техники, проводимая в целях проведения финансового анализа принятой технологии и использования средств труда.  

c.Оценка эксплуатационных качеств (свойств) сельскохозяйственной техники, характеризующих способность выполнять технологический процесс в пределах агротехнического срока, с оптимальной производительностью, при соблюдении заданного зональной технологией качества работы и минимальными потерями сменного времени.

 Эксплуатационно-технологическая оценка новых машин проводится:

a.путем сравнения полученных значений показателей по данной машине со значениями технического задания и показателями базового варианта 

b.путем сравнения полученных значений показателей по данной машине со значениями технического задания  

c.путем сравнения значений экспериментальной машины с показателями базового варианта

Переводной коэффициент перевода л.с. в кВт равен

a.0,8 

b. 0,74 

c.0,76

Колесное КТС, находящееся в эксплуатации:

a.КТС, прошедшее ремонт или восстановление работоспособности и использующееся в эксплуатации. 

b.КТС, прошедшее государственную регистрацию в установленном порядке и использующееся в эксплуатации. 

c.КТС, прошедшее государственную регистрацию в установленном порядке.

Эксплуатационная масса это:

a.Масса базовой машины с рабочим оборудованием, полностью заправленными топливным баком, гидросистемой, системами смазывания и охлаждения, с порожним ковшом указанного типа и размера и с учетом массы оператора (90 кг).

 b.Масса базовой машины с рабочим оборудованием, полностью заправленными топливным баком, гидросистемой, системами смазывания и охлаждения, с порожним ковшом указанного типа и размера и с  

c.Масса автомобиля (трактора), с полностью заправленными топливным баком, гидросистемой, системами смазывания и охлаждения и с учетом массы оператора (75 кг).

Двигатель с принудительным зажиганием это:

a.Форкамерный двигатель внутреннего сгорания

 b.Двигатель внутреннего сгорания, в котором воспламенение инициируется электрической искрой 

c.Двигатель внутреннего сгорания, в котором воспламенение инициируется сжатием газовоздушной смеси

Подтекание это:

a.Появление масляных пятен на поверхности и в соединениях деталей герметичных систем КТС, воспринимаемое визуально и на ощупь.

b.Появление жидкости на поверхности двигателя и отдельных его элементах

 c.Появление жидкости на поверхности и в соединениях деталей герметичных систем КТС, воспринимаемое на ощупь.

Хронометраж это:

a.Регистрация всех проводимых операций в отдельный период времени работы машины.

 b.Просмотр определенных операций в течение периода времени работы машины. 

c.Регистрация определенных операций и соответствующей им продолжительности времени в течение периода времени работы машины.

Сколько тяговых классов тракторов вы знаете:

a.12 

b.10 

c.8

В ФАЙЛЕ ПРИВЕДЕНЫ ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ С КОНКРЕТНЫХ ПОПЫТОК!!!

ВСЕ ВОПРОСЫ ПРИВЕДЕНЫ ЗДЕСЬ!!!!

ФАЙЛ С ОТВЕТАМИ БУДЕТ ДОСТУПЕН СРАЗУ ПОСЛЕ ПОКУПКИ!!!

В ФАЙЛЕ ПРИВЕДЕНЫ ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ С КОНКРЕТНЫХ ПОПЫТОК!!!

ВСЕ ВОПРОСЫ ПРИВЕДЕНЫ ЗДЕСЬ!!!!

ФАЙЛ С ОТВЕТАМИ БУДЕТ ДОСТУПЕН СРАЗУ ПОСЛЕ ПОКУПКИ!!!