Кейс. Чтобы оптимизировать затраты на топливо, авиаперевозчик привлек в союзники попутный ветер

Задача кейса:
"Группа компаний «Волга-Днепр» занима¬ет более 50% мирового рынка негабаритных крупнотоннажных авиаперевозок благодаря наличию в парке 10 самолетов Ан-124-100 («Руслан») грузоподъемностью 120 тонн. Так что заказы на чартерные перевозки есть всегда. Однако на регулярных транзитных рейсах (Юго-Восточная Азия - Европа) выручка дочерней компании AirBridgeCargo в I квартале упала на 5-7%. Здесь используются Boeing-747. «Они дороже «Рус¬ланов» в среднем на 60-70%. Машина должна на¬ходиться в воздухе минимум 12 часов в день, что¬бы окупиться», - поясняет старший вице-президент «Волги-Днепр» Сергей Шкляник. Но из-за кризи¬са спрос на грузоперевозки упал. Для поддержа-ния приемлемого уровня рентабельности компания с сентября стала более тщательно оптимизировать издержки.
$600 млн., более половины затрат приходится на топливо. За счет специальных приемов «Волга-Днепр» стала снижать объемы потребления авиакеросина и пытаться влиять на его цену. «Такие меры авиаторам известны, но при хорошем рынке они обычно отходят на второй план», - объясняет Сергей Шкляник. Прежде всего, пересмотрели и отношения с заправщиками в европейских аэ¬ропортах. «Есть резон заключить договор с одной топливо-заправочной компанией, которая присут¬ствует в каждом из них. За счет закупок масштабно¬го объема можно договариваться о скидках», - пояс¬няет Сергей Шкляник.
Затем принялись жестче контролировать фак¬тические остатки топлива. «Мы провели ревизию и поняли: в некоторых случаях можно снизить по¬требление на 5-10%», - рассказывает топ-менеджер. «Поработали с пилотами, которые иногда оставляют больше топлива, чем записано в флайт-плане. Толь¬ко за счет этого удалось снизить потребление при¬мерно на 1,5%, - удовлетворенно заявляет Сергей Шкляник. - Без ущерба для безопасности полетов».
Увлекшись работой над издержками, компания обратила внимание на мелочи. «Можно менять высоту полета в рамках допущенного эшелона. Так, чтобы самолет летел по ветру. Ведь на разной высоте он дует в противоположных направлени¬ях. В определенных случаях можно спрямлять тра¬екторию полета», - вводит в авиационную специ¬фику Сергей Шкляник. В совокупности меры по-зволят «Волге-Днепр» экономить на топливе до $6 млн. в год".
9 страниц с тестом и таблицей, 14 кегль, 1,5 инт.