анализ параметров ТК MAN NR20R169 и состава твердых частиц в отработавших газах судового ДГ

Морской транспорт на сегодняшний день является одним из самых дина-мично развивающихся секторов мировой экономики. Снижение затрат на пере-возку грузов морским транспортом, путем уменьшения расхода топлива при одновременном увеличении скорости судна, является актуальным вопросом на современном мировом рынке услуг. Одним из основных направлений повышения технико-экономических показателей судовых двигателей является совершенствование, как самих двигателей, так и турбонаддувочных агрегатов [3]
При работе современные судовые двигатели эксплуатируются на тяжелых сортах топлива вязкостью180- 380 сСт, происходит не только загрязнение поточной части турбины, но и абразивный износ проточной части ТК. Данный факт напрямую связан с тем, что топливо в процессе переработки сырой нефти во время каталитического крекинга обрабатывается алюмосиликатами.
Мельчайшие твердые керамические частицы не удаляются полностью судовым сепаратором и фильтром в процессе предварительной очистки топлива. Соответственно, оксиды алюминия и кремния, образованные в процессе работы дизеля, имеют высокую твердость, вызывают, интенсивный абразивный износ элементов проточной части РОС турбин ТК.
В результате интенсивного износа проточной части РОС турбины ТК, значительно снижается КПД ТК и тем самым ухудшаются режимы работы двигателя, увеличивается тепло-напряженность, что приводит к повышенному расходу топлива. Из анализа условий эксплуатации судового ДГ определяем, что главным фактором, влияющим на износ проточной части турбины ТК является, режим эксплуатации двигателя составляет менее 60% от номинальной нагрузки. Опытным путем определяем, что при эксплуатации дизеля на тяжелом топливе в отработавших газах содержатся твердые взвешенные частицы, которые и приводят к абразивному износу элементов проточной части турбины ТК.

Перечень условных обозначений..................................................................................6
Введение...........................................................................................................................7
1. Общие сведении о судне и СЭУ.................................................................................8
1.1 Главный двигатель..............................................................................................10
1.2 Котельная установка...........................................................................................23
1.3 Топливный сепаратор..........................................................................................25
2 . Анализ параметров и состава твердых частиц в отработавших газах ДГ..........28
2.1 Описание ДГ MAN B&W 8L23/30H.................................................................28
2.2 Условия эксплуатации ДГ .................................................................................30
2.3 Описание ТК MAN B&W NR20/R169...............................................................37
2.4 Эксплуатационные износы ТК...........................................................................41
2.5 Параметры эксплуатации ДГ и описание устройства(зонда) для улавливания твердых частиц отработавших газах двигателя..................................................44
2.6 Определение параметров твердых частиц в отработавших газах ДГ в экс-плуатации ......................................................................................................................48
2.7 Физико-механические свойства твердых частиц отработавших газов ДГ и абразивных материалов................................................................................................53
3. Ремонт ТК MAN B&W NR20/R169.........................................................................56
3.1 Характерные отказы ТК ........................................................