Проектирование транспортной развязки типа «клеверный лист»

Исходные данные для расчета:

1) Категория дороги в нижнем уровне принимается по курсовому проекту из дисциплины «Проектирование дорог» -III категория;

2) Категория дороги в верхнем уровне соответствует нижнему уровню

3) Угол пересечения 80 градусов;

4) Расчетная скорость на левоповоротных съездах (ЛПО переменная) – Vпр=60 км/ч (16.7 м/с), Vкр=50 км/ч (13.89 м/с);

5) Расчетная скорость на правоповортных съездах (ППО постоянная) –V=85 км/ч=23,61м/с);

6) Коэффициент полного сцепления 0,6;

7) Коэффициент продольного сцепления 0,48

8) Разность отметок бровок земляного полотна дорог в месте их пересечения Н=6 метров (для дорог III категории не менее 5 м габариты в высоту);

9) Поперечный уклон проезжей части пересекающихся дорог in=20         промилле;

10) Продольные уклоны дорог в пределах транспортной развязки i1=i2=14 промилле;

11) Максимальный продольный уклон на ЛПО imax=39 промилле;

12) Уклон виража ЛПО iвЛПО=50 промилле;

13) Продольный уклон отгона виража ЛПО i0ЛПО=6 промилле;

14) Ускорение авто в пределах переходной кривой аЛПО=0,45 м/с2;

15) Поперечный уклон на прямолинейном участке ППО проезжей      части iпЛПО=20 промилле;

16) Продольный уклон отгона виража ППО iоППО=5 промилле; 

17) Уклон виража ППО iвППО= 40 промилле.

18) Степень нарастания центробежного ускорения j=0,3 м/с2;

В результате проведенных работ была запроектирована транспортная развязка автомобильной дороги III технической категории от деревни Алёшня до  посёлка Подлипковский Тульской области, а также был произведен расчет путепровода, длина которого составила 61 м.

Введение…………………………………………………………………  4

1       Природно-климатические характеристики района строительства……………  6

1.1      Описание природных характеристик района проектирования…………………………   6

1.1.1 Дорожно-климатический график………………………………………   9

1.1.2 График розы ветров………………………………………………….....   13

1.1.3 Определение директивного срока строительства……………………   15

2      Определение категории автомобильной дороги……………………..   16

2.1      Выписка технико-эксплуатационных показателей для расчётной         категории дороги………………………..   19

3       Оценка пропускной способности и уровней загрузки………………..   20

4       Исходные данные для расчета транспортной развязки……………...   27                                     

5       Расчет элементов пересечения по типу «клеверный лист»………….   29

5.1      Расчет ЛПО острого угла……………………………………………....   30

5.2      Расчет ЛПО тупого угла………………………………………………..   35

5.3      Правоповоротное ответвление…………………………………………  36

6       Проектирование продольного профиля пересекающихся дорог…….   42

6.1      Проектирование продольного профиля автомобильной дороги, проходящей  в нижнем уровне…………………………………………   42      

6.2      Проектирование продольного профиля верхней дороги……………..   45

6.3      Определение длины путепровода………………………………………   47

6.4      Назначение габарита путепровода………………………………………  49

7       Определение пропускной способности пересечений и примыканий в разных уровнях……………………………………….  50

 Заключение ……………………………………………………………...   57    

  Список используемых источников…………………………………….   59

1. CП 34.1330.2012 Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*

2. Г.В. Архаменко, Е.А. Темников /Проектирование автомобильных дорог. Часть 1 Практическое пособие М.:УО «БелГУТ», Гомель 2014 г., 67 с.

      3. Методические рекомендации по оценке пропускной способности          автомобильных дорог / Минавтодор РСФСР. М., Транспорт, 1975, 76 с.

        4. ПНСТ 270—2018 Транспортные развязки

5.СНиП II–Д.5–72. Строительные нормы и правила. Часть II, раздел Д. Глава 5. Автомобильные дороги. Нормы проектирования. М., Стройиздат, 1973. 112 с.

6. ТКП 45-3.03-19-2006

7. Технические указания по проектированию пересечений и примыканий ав-томобильных дорог. ВСН 103-74. Минтрансстрой СССР. М.,. Транспорт, 1975. 61 с.

8. Бабков В.Ф., Андреев О.В. Проектирование автомобильных дорог. Ч 1, - М.: Транспорт, 1987.