Лабораторные работы ТЭО Лабораторные 1 и 2 варианты 1, 2, 3, 4
Доброго времени суток!
Внимательно ознакомьтесь перед покупкой с содержанием работы в описании и в оглавлении!!!
Эта работа технического плана, задания расписаны техническим, научным языком на основании технической литературы без перефразирования. По техническим дисциплинам оценка уровня плагиата не производится, так как очень важно чёткое и технически верное отображение материала!!!
Работа может быть использована для изучения материала, написания собственной работы на основании изложенного в этой работе.
Положительный момент моих работ - чёткое и качественное оформление.
Если Вам требуется вариант работы отличный от представленного здесь или содержание работы подходит Вам только частично, зарегистрируйтесь на сайте и закажите работу у меня!
По вопросам ценообразования писать в личные сообщения на сайте
---------------------------------------------------------------------------------------
Лабораторные работы ТЭО Лабораторные 1 и 2 варианты 1, 2, 3, 4
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №1
Расчет производственной программы автотранспортных предприятий по видам технических воздействий
Цель работы:
Ознакомление с методикой расчета производственной программы ТО и ТР автомобилей на автотранспортных предприятиях.
Задачи:
1) Выбрать, скорректировать нормативную периодичность ТО и ре-сурсного пробега.
2) Определить число списаний и ТО на один автомобиль за цикл.
3) Определить число ТО на группу (парк) автомобилей за год.
4) Определить программу диагностических воздействий на весь парк за год.
5) Определить суточную программу по ТО и диагностированию авто-мобилей.
Общие сведения
Производственная программа проектируемого АТП, представляющая собой количество ЕО, ТО-1, ТО-2, списаний или капитальных ремонтов (КР) за определенный период времени, рассчитывается по цикловому методу. Под циклом понимается пробег автомобиля с начала его эксплуатации до КР или списания (грузовые и легковые автомобили), т.е. ресурсный пробег.
Цикловой метод расчета производственной программы предусматривает:
- корректирование нормативных периодичностей ТО-1, ТО-2 и ресурсного пробега;
- определение количества ТО и КР (списаний) на один автомобиль за цикл;
- определение количества ТО и КР на один автомобиль за год;
- расчет годовой производственной программы по ТО на весь парк ав-томобилей.
Следует учитывать, что при разнотипном парке расчет производствен-ной программы ведется по группам технологически совместимых автомобилей, в которые включаются модели и модификации, близкие по нормативам периодичностей и трудоемкостей ТО и ТР.
Техническое обслуживание автопоезда выполняется обычно без рас-цепки тягача и прицепа, поэтому расчет программы для него проводится как для целей единицы ПС, т.е. как и для одиночного автомобиля.
Выбор и корректирование нормативной периодичности ТО и ресурсного пробега.
Нормативные значения периодичностей ТО-1, ТО-2 и ресурсных про-бегов автомобилей принимается по ОНТП-01-91 [7]. Эти нормативы уста-новлены для определенных наиболее типичных условий: I категории условий эксплуатации, базовых моделей автомобилей и умеренного климатического района ([1], табл.1 и 2 приложения).
В случае, когда условия эксплуатации подвижного состава отличаются от указанных выше, нормативные значения периодичности ТО и ресурсного пробега корректируются с помощью коэффициентов (табл. 3 приложения), учитывающих категорию условий эксплуатации К1 модификацию подвижного состава К2 и климатического района К3.
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №2
Определение мощности производственно-технической базы автотранспортных предприятий
Цель работы:
Ознакомление с методикой расчета мощности производственно-технической базы автотранспортных предприятии.
Задачи:
1) Выбрать метод организации ТО и ТР автомобилей.
2) Выбрать режим работы зон ТО и ТР.
3) Рассчитать число постов ТО.
4) Рассчитать поточные линии периодического действия.
5) Рассчитать поточные линии непрерывного действия.
6) Рассчитать число постов ТР.
7) Рассчитать число постов ожидания.
Общие сведения
Выбор и корректирование нормативных трудоемкостей ТО и ТР.
Нормативные значения трудоемкостей ТО и ТР установлены по типам подвижного состава ([1]. табл.1 приложения) и корректируются в зависимости от конкретных условий с помощью следующих коэффициентов ([1]. таблица 3 приложения):
К1 – категории условий эксплуатации;
К2 – модификации подвижного состава;
К3 – климатического района эксплуатации;
К4 – количества единиц технологически совместимого ПС;
К5 – способа хранения ПС.
Под технологической совместимостью ПС понимается конструктивная общность моделей, позволяющих совместное выполнение работ ТО и ТР с использованием одной и той же технологической базы. ОНТП установлено 5 технологически совместимых групп ПС:
