Часть 1
Построение эпюры грузопотоков на транспортной сети Исходные данные: схема расположения грузообразующих и грузопоглощающих пунктов, расстояния между корреспондирующими пунктами, матрица грузопотоков, а также необходимые данные, приведенные в таблицах приложения.
Часть 2
Расчет показателей, характеризующих грузопоток Рассчитаем суммарный объем перевозок, грузооборот, среднее расстояние перевозки грузов, коэффициенты неравномерности перевозки грузов для каждого участка.
Часть 3
Анализ затрат на перевозку грузов разыми видами транспорта Снижению затрат на перевозки грузов способствует и использование каждого вида транспорта в тех условиях, где его технико-экономическое преимущество наиболее полно.
Часть 4
Построение графика определения сфер рационального использования
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В ходе выполнения данной курсовой работы мы провели анализ затрат, связанных с перевозкой грузов в смешанном сообщении. Наиболее выгодный вариант перевозки выбирается путем сравнения затрат по каждому виду транспорта. Перевозки автомобильным транспортом осуществляются «от двери до двери», железнодорожным-от станции до станции, речным - от порта к порту, с подвозом-вывозом груза автомобильным транспортом. Исходя из полученных данных можно сказать, что перевозка груза выгодна железнодорожным видом транспорта при расстоянии между пунктами более 25 км. Перевозка автомобильным транспортом будет эффективна при перевозке грузов на расстояния менее 25 км. В данном случае речной вид транспорта не эффективен.
1. Аксенов И.Я. Единая транспортная система. -М.: Транспорт, 1991. - 384 с.
2. Единая транспортная система: учебное пособие/ Южно-Российский государственный политехнический университет (НПИ) имени М.И. Платова. – Новочеркасск: ЮРГПУ (НПИ), 2015. – 96 с