Проектирование привода мостового крана

Наиболее широко в промышленности используется мостовые краны, состоящие из моста, перемещающиеся на ходовых колесах, установленных в концевых балках моста крана, по крановым путям. Эти пути уложены на подкрановые продольные балки, закрепленные на консольных выступах колон цеха.
По верхнему поясу балок моста поперек пролета цеха передвигается крановая тележка, снабженная подъемным механизмом с грузохватным элементом.
В зависимости от назначения крана, в тележке могут быть размещены различные типы механизмов подъемов или два механизма подъема одним из которых является главный, а вторым – вспомогательный. Механизм передвижения крана установлен на мосту крана, механизм передвижения тележки – непосредственно на тележке.
Управление всеми механизмами осуществляется из кабины, прикрепленной к мосту крана.
Мостовой кран с подвижной тележкой обслуживает практически всю площадь цеха, за исключением узкой полосы вдоль стен цеха, на которую кран не может подать свое грузохватное устройство. Если необходимо обслуживать всю площадь цеха и передавать грузы в соседний пролет, то применяют мостовые краны, тележки которых имеют поворотные стрелы, позволяющие объединить операции в пределах нескольких пролетов.
Мостовые краны могут снабжаться различными грузозахватными приспособлениями: крюками, подъемными электромагнитами, грейдерами и т.д.
Так как мостовые краны перемещаются по путям, располагаемым в верхней части цеха, они не занимают полезной площади пола и поэтому весьма удобны.
В России выпускают мостовые краны общего назначения, грузоподъемностью от 5 до 300 т. Для монтажных работ на мощных атомных и гидроэлектростанциях созданы мостовые краны грузоподъемностью до 600 тонн.

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………….........2
1 ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ………………………………………….............3
2 КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРИВОДА………………………….........4
2.1 Кинематическая схема привода………………………………..........4
2.2 Выбор электродвигателя………………………………………............4
3 КОМПОНОВОЧНЫЙ РАСЧЕТ ПРИВОДА…………………………........8
3.1 Расчет зубчатых передач………………………………………...........8
3.1.1 Выбор материалов для зубчатых колес……………….….........8
3.2 Расчет допускаемых напряжений……………………………..........8
3.3 Расчет основных параметров зубчатых колес……………........11
4 СИЛОВОЙ РАСЧЕТ ПРИВОДА………………………………………........17
4.1 Проверочный расчет зубьев на контактную прочность……...17
4.2 Проверочный расчет зубьев на усталость при изгибе………..18
5 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ РАСЧЕТ ВАЛОВ…………………………….......20
5.1 Расчет ведущего вала редуктора…………………………….......…20
5.2 Расчет ведомого вала редуктора……………………………….......21
6 ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОНСТРУКТИВНЫХ РАЗМЕРОВ ПРИВОДА…....22
6.1 Конструктивные размеры шестерен и колес привода………..22
6.2 Конструктивные размеры элементов редуктора……………..24
7 РАЗРАБОТКА ТЕХНИЧЕСКОГО ПРОЕКТА РЕДУКТОРА………......26
8 ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ ВАЛОВ И ДОЛГОВЕЧНОСТИ
ПОДШИПНИКОВ………………………………………………………..........27
8.1 Силы, действующие в зацеплении ведущего вала…………….27
8.2 Проверочный расчет ведущего вала………………………….......29
8.3 Проверка долговечности подшипников……………………….....31
8.4 Силы, действующие в зацеплении ведомого вала……………32
8.5 Проверочный расчет ведомого вала………………………….......35
8.6 Проверка подшипников………………………………………............36
9 ПРОВЕРКА ПРОЧНОСТИ ШПОНОЧНЫХ СОЕДИНЕНИЙ………...37
9.1 Ведущий вал……………………………………………………..............37
10 СМАЗКА ПОДШИПНИКОВ И ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС………………...38

1. Чернавский С. А. Курсовое проектирование деталей машин, М.: Машиностроение, 1987. – 416 с.
2. Шейнблит А. Е. Курсовое проектирование деталей машин/ А. Е. Шейнблит М.: Высш. шк., 1987. – 432 с
3. Анурьев В. И. Справочник конструктора-машиностроителя, Том 2, М.: Машиностроение, 1978. – 559 с.
4. Дунаев П. Ф. Детали машин: Курсовое проектирование, М.: Высшая школа, 1984. – 336 с.
5. Цехнович Л. И. Атлас конструкций редукторов, К.: Вища школа, 1984. – 128 с.