Формирование системы технического обслуживания автомобилей КАМАЗ-5410

2022 год

Производство организуется так, чтобы ТО и ремонт автомобилей выполнялись в строго установленное время и качественно. При несвоевременном выполнении работ увеличиваются простои автомобилей, снижается выпуск машин на линию и выполнение плана перевозок. Выполнение работ в установленное время зависит главным образом от уровня механизации и организации производства и количества ремонтов автомобилей. Снижение числа ТР автомобилей достигается на АТП в основном за счет повышения качества ТО и ремонта и улучшения отношения водителей к сохранности автомобилей.

Поэтому все мероприятия по совершенствованию производства должны, прежде всего обеспечивать повышение качества труда производственного персонала и ответственности водителей за техническое состояние автомобилей.

Цель работы - выработка навыков самостоятельного решения инженерно-технических вопросов на основе достижения науки и техники и передового опыта ремонтных предприятий.

Основные задачи курсовой работы:

- приобретение навыков в проектировании технологических процессов восстановления деталей;

- развитие способностей к анализу технико-экономических решений и умения логично и четко формулировать свои мысли и предложения.

Введение 3

1.Организационная часть 7

1.1. Выбор и обоснование метода организации производства ТО и ТР на АТП 7

1.2. Выбор и обоснование метода организации технологического процесса на объекте проектирования 9

1.3. Схема управления объектом проектирования 10

1.4. Схема технологического процесса на объекте проектирования 10

2. Расчетная часть 13

2.1 Определение периодичности ТО и ремонта 13

2.2 Корректирование периодичности ТО и пробега до капитального ремонта 14

2.3 Определение количества дней простоя автомобиля на ТО и ТР 15

2.4 Расчет производственной программы 16

2.4.1. Определение коэффициента технической готовности 16

2.4.2 Определение коэффициента использования автомобильного парка 17

2.4.3 Определение суммарного годового пробега автомобилей в АТП 17

2.4.4 Определение годового количества воздействий для парка 17

2.4.5 Определение суточной программы парка по ТО автомобилей 18

2.4.6 Распределение трудоемкости работ ТО и ТР 19

2.4.7 Определение годовой трудоемкости для всего АТП 22

2.4.8 Определение общей годовой трудоемкости работ по всем видам технического воздействия 24

2.5 Определение количества рабочих на объекте проектирования 25

2.6 Определение количества постов зоны ТР, общей и поэлементной диагностики (Д-1 и Д-2) 26

Заключение 27

Список использованных источников 29

Власов, В. М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник для студ. Учреждений сред. Проф. Образования / В. М. Власов. – М: издательский центр «Академия», 2007. – 480 с.

2.Епифанов, Л. И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей / Л. И. Епифанов. – М: Инфра, 2001. – 467 с.

3.Карташов, В. П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий / В. П. Карташов. – М: Транспорт, 1981. – 234 с.

4.Карагодин, В. И. Ремонт автомобилей и двигателей / В. И. Карагодин. – М: издательский центр «Академия», 2002. – 496 с.

5.Кузнецов, Е. С. Техническая эксплуатация автомобилей / Е. С. Кузнецов. – М: Наука, 2001. – 535 с.