Ответы на тест. ТГСХА. Основы теории транспортных процессов. Набрано 92%. 844

ФАЙЛ С ПОЛНЫМ СПИСКОМ ОТВЕТОВ БУДЕТ ДОСТУПЕН СРАЗУ ПОСЛЕ ПОКУПКИ.

ФАЙЛ С ПОЛНЫМ СПИСКОМ ОТВЕТОВ БУДЕТ ДОСТУПЕН СРАЗУ ПОСЛЕ ПОКУПКИ.

5. Транспортная система – это совокупность:

1. реальных объектов и связей между ними, которые используются на определённой территории для выполнения перевозок.

2. абстрактных объектов и связей между ними, которые используются на определённой территории для выполнения перевозок.

3. реальных объектов и связей между ними, не используемых для выполнения перевозок.

4. реальных связей между объектами, которые используются на определённой территории для выполнения перевозок.

5. абстрактных объектов, используемых для осуществления перевозок на любой территории.

11. Транспортный процесс является:

1. разомкнутым случайным процессом.

2. непрерывным случайным процессом.

3. циклическим процессом с дискретным состоянием.

4. циклическим случайным процессом с дискретным состоянием.

5. замкнутым неслучайным процессом с непрерывным состоянием.

36. Циклом транспортного процесса называется:

1. незаконченный комплекс операций, необходимый для доставки грузов или пассажиров.

2. законченный комплекс операций, необходимый для доставки грузов или пассажиров.

3. операция, необходимая для доставки грузов или пассажиров.

4. комплекс этапов по доставке грузов или пассажиров.

5. законченный цикл движения по маршруту с возвращением в начальный пункт.

36. Процесс перевозки груза имеет характер…

1. этапный.

2. циклический.

3. предметный.

4. монохроматический.

5. хронический.

32. Расчёт работы каждой транспортной единицы должен проводиться с учётом…

1. пропускной способности пунктов погрузки-выгрузки и согласования времени движения подвижного состава.

2. провозной способности пунктов погрузки-выгрузки и согласования времени движения подвижного состава.

3. пропускной способности пунктов погрузки-выгрузки, без согласования времени движения подвижного состава.

4. пропускной способности пунктов погрузки-выгрузки и согласования ритма и интервала работы погрузочно-разгрузочных пунктов.

5. провозной способности участка транспортной сети.

27. От расстояния перевозки и скорости движения подвижного состава зависит продолжительность этапа…

1. разгрузки.

2. складирования.

3. маневрирования при подаче подвижного состава под погрузку (посадку).

4. маневрирования при подаче подвижного состава под разгрузку (высадку).

5. транспортирования.

8. В производственных системах организационную функцию выполняет:

1. общая цель.

2. цель каждого отдельного компонента.

3. интересы конкурирующей системы.

4. цели систем аналогичного строения.

5. цели любой из систем.

9. Технологический процесс – это комплекс трудовых и машинных операций:

1. разнообразных по характеру, выполняемых в определенной последовательности и взаимосвязи для осуществления той или иной производственной функции.

2. одинаковых по характеру, выполняемых в определенной последовательности и взаимосвязи для осуществления той или иной производственной функции.

3. разнообразных по характеру, не взаимосвязанных между собой, но выполняемых в определенной последовательности для осуществления той или иной производственной функции.

4. разнообразных по характеру, выполняемых в определенной последовательности и взаимосвязи для осуществления той или иной внепроизводственной функции.

5. одинаковых по характеру, выполняемых в любой последовательности и взаимосвязи для осуществления той или иной производственной функции.

10. Системный подход начинается с:

1. разработки мероприятий по исследованию целей конкурентов.

2. установления целей для системы в целом.

3. создания нового вещественного продукта.

4. создания потребительской стоимости продукта.

5. разработки мероприятий по созданию нового вещественного продукта.

17. Одной из функций внутрипроизводственного транспорта является перемещение:

1. средств труда и рабочих внутри предприятий.

2. средств труда.

3. объектов труда внутри предприятий.

4. средств капитала внутри предприятий.

5. средств труда и рабочих вне предприятий.

23. Сократить продолжительность и трудоемкость перевозки груза за счет уменьшения числа выполняемых операций и этапов процесса перевозки – задача:

1. техники на транспорте.

2. операции транспортного процесса.

3. перегрузки груза.

4. комплектации товара.

5. технологии на транспорте.

24. Однородная, логически неделимая часть процесса перевозки, направленная на достижение определенной цели, выполняемая одним или несколькими исполнителями, называется:

1. операцией.

2. транспортным временем.

3. технологией.

4. производительностью.

5. этапом.

32. Для того, чтобы доставить все произведенные товары от места их производства до места потребления, необходимо:

1. минимальное количество провозных возможностей транспорта.

2. вывезти все произведенные товары с места их производства.

3. достаточное количество провозных возможностей транспорта.

4. превысить величину грузопотока.

5. максимально сократить величину грузопотока.

39. Элемент технологического процесса, всегда имеющий место при осуществлении погрузочных работ, – это:

1. оформление документов.

2. ожидание погрузки.

3. погрузка.

4. разгрузка.

5. транспортировка.

40. Для технически исправных автомобилей этап подачи подвижного состава под погрузку связан с:

1. организацией работы производственно-технической службы и с организацией перевозки конкретного груза.

2. организацией работы эксплуатационной службы.

3. количеством средств механизации.

4. организацией работы производственно-технической службы и отдела главного механика.

5. количеством персонала, задействованного при проведении погрузочно-разгрузочных работ.

41. К неподаче транспортного средства приравнивается:

1. доставка груза в ненадлежащем качестве.

2. подача подвижного состава, непригодного для перевозки обусловленного договором или заказом груза.

3. несоблюдение срока доставки, обусловленного договором или заказом груза.

4. отказ грузополучателя от оплаты услуг по перевозке груза.

5. отказ грузоотправителя осуществлять погрузку.

47. Основной концепцией системного подхода к организации как процессу является:

1. разделение целого на отдельные составляющие.

2. определение энтропии исследуемого объекта.

3. разработка классификационных принципов организации.

4. определение транспортного времени.

5. взаимосвязь частей или подсистем предприятия.

4. Сущность технологий перевозки грузов выявляется через два основных понятия: …

1. переход и операция.

2. операция и цикл.

3. цикл и этап.

4. маршрут и подвижной состав.

5. этап и операция.

5. Любая операция должна обеспечивать…

1. приближение объекта управления к поставленной цели.

2. переход одной операции в другую.

3. достижение объектом управления поставленной цели и переход одной операции в другую.

4. приближение объекта управления к поставленной цели и переход одной операции в другую.

5. достижение управляемым субъектом поставленной цели с наименьшими потерями.

18. Операция сосредоточения в процессе перемещения в одном месте необходимого количества перемещаемых однородных грузов, вызываемая требованиями производства или другими причинами, называется…

1. накоплением.

2. транспортированием.

3. складированием.

4. погрузкой.

5. разгрузкой.

42. Потребительская стоимость созданного вновь товара может реализоваться лишь в том случае, если…

1. товар будет доставлен до места потребления.

2. товар не будет вывезен со склада.

3. место производства будет равноудалено от всех мест потребления.

4. товар будет реализован с максимальной выгодой для отправителя.

5. товар не будет вывезен со склада.

48. Грузопоток – это…

1. объем перевозок, проходящий в единицу времени через определенное сечение транспортного пути в определенном направлении.

2. расстояние, проходимое подвижным составом в единицу времени в определенном направлении.

3. объем перевозок, проходящий в единицу времени через определенное сечение транспортного пути в неопределенном направлении.

4. объем перевозок, перемещаемый подвижным составом в единицу времени на всем расстоянии от поставщика до потребителя продукции.

5. количество пассажиров, провозимых подвижным составом в единицу времени в определенном направлении.

49. Под совокупностью однородных грузовых единиц, одновременно перемещаемых по одному общему маршруту, понимается…

1. транспортный пакет.

2. транспортная работа.

3. груженый пробег.

4. партия груза.

5. укрупненная грузовая единица.

29. Одна или несколько операций перемещения грузов с целью отбора их различных точек хранения, доставки и объединения для создания комплекса, необходимого в процессе производства, или для других целей, называется…

1. комплектацией.

2. ожиданием.

3. накоплением.

4. пакетированием.

5. складированием.

14. Грузопоток транспортного пункта измеряется количеством…

1. прибывающих, отправляемых грузов.

2. транзитных грузов.

3. однотипных грузов.

4. прибывающих автомобилей.

5. прибывающих, отправляемых и транзитных грузов.

24. Автомобильный транспорт является…

1. сложной динамической системой.

2. простой динамической системой.

3. сложной статической системой.

4. простой статической системой.

5. совокупностью динамических элементов, не являющихся системой.

22. Процесс перевозки на транспорте протекает...

1. за пределами предприятия.

2. в пределах предприятия.

3. в пределах погрузочно-разгрузочных пунктов.

4. за пределами маршрутов движения.

5. при условии отсутствия нулевых пробегов.

20. Подвижной состав автомобильного транспорта в процессе производства находится в постоянном… 1. отдалении от внешних природных условий.

2. взаимодействии с погрузочно-разгрузочными механизмами.

3. взаимодействии с внешними природными условиями.

4. отдалении от погрузочно-разгрузочных средств.

5. отдалении от дорожного покрытия.

17. Для автомобильного транспорта характерны…

1. массовость подвижных средств.

2. массовость подвижных средств и множественность связей с клиентурой.

3. множественность связей с клиентурой

4. неограниченное количество подвижных средств связей с клиентурой.

5. массовость основных фондов.

18. Продукцию автомобильного транспорта (перемещение грузов и людей в пространстве)...

1. нельзя сберечь и накапливать впрок.

2. можно накопить впрок.

3. нельзя перемещать.

4. нельзя оценивать коэффициентами.

5. нельзя продать или же купить.

15. Транспортная система относится к:

1. детерминированным.

2. вероятностным.

3. машинным.

4. абстрактным.

5. социальным.

30. Для детерминированной системы:

1. нельзя сделать точного детального предсказания.

2. велика вероятность нестабильной работы.

3. характерно свойство абстрактности.

4. возможно сделать точное детальное предсказание.

5. характерно свойство аддитивности.

45. Транспортная система может быть:

1. детерминированной и устойчивой.

2. машинной и социальной.

3. простой и сложной.

4. постоянной и временной.

5. абстрактной и конкретной.

10. Если составные части системы взаимодействуют точно предвиденным образом, то система называется…

1. неэффективной.

2. детерминированной.

3. однородной.

4. стабильной.

5. конкретной.

20. Главным объектом управления в системе доставки являются…

1. потоки материальных объектов.

2. материальные потоки транспортных средств.

3. материальные и сопутствующие им потоки грузов.

4. информационные потоки.

5. материальные и сопутствующие им потоки информации и денежных средств.

25. Если с течением времени возмущение состояния системы стремится к нулю, в результате чего она снова возвращается в это же состояние, то система является…

1. локально устойчивой.

2. стабильной.

3. временной.

4. конкретной.

5. детерминированной.

27. Если существуют другие системы, связанные с рассматриваемой, которые оказывают на нее воздействие и на которые она тоже влияет, то система называется…

1. закрытой.

2. замкнутой.

3. открытой.

4. эффективной.

5. абстрактной.

40. Замкнутость как свойство системы означает…

1. что свойства системы являются суммой свойств ее элементов.

2. несводимость свойств отдельных элементов и свойств системы в целом.

3. способность к реализации некоторого множества функций при заданной структуре.

4. конечное состояние системы зависит только от начальных условий.

5. наличие в системы уровней иерархии.

50. Транспортная система не является…

1. системой «человек-машина».

2. нестабильной.

3. временной.

4. детерминированной.

5. открытой.

35. Эмерджентность как свойство системы означает…

1. что свойства системы являются суммой свойств ее элементов.

2. несводимость свойств отдельных элементов и свойств системы в целом.

3. способность к реализации некоторого множества функций при заданной структуре.

4. конечное состояние системы зависит только от начальных условий.

5. наличие нескольких уровней управления системой.

19. Аддитивность как свойство системы означает…

1. несводимость свойств отдельных элементов и свойств системы в целом.

2. способность к реализации некоторого множества функций при заданной структуре.

3. конечное состояние системы зависит только от начальных условий.

4. наличие в системе нескольких уровней иерархии.

5. что свойства системы являются суммой свойств ее элементов.

5. Для вероятностной системы…

1. возможно сделать точное детальное предсказание.

2. нельзя сделать точного детального предсказания.

3. минимальна вероятность нестабильной работы.

4. характерно свойство конкретности.

5. характерно свойство устойчивости.

1. Оборот подвижного состава – это:

1. законченный цикл движения по маршруту с возвращением в начальный пункт.

2. незаконченный цикл движения по маршруту с возвращением в начальный пункт.

3. законченный цикл движения по маршруту без возвращения в начальный пункт.

4. цикл движения по маршруту с остановкой в конечном пункте.

5. законченный цикл движения подвижного состава вне маршрута.

3. Маршрут – это путь подвижного состава:

1. при выполнении им перевозок, от начального до конечного пунктов.

2. без выполнения им перевозок, от начального до конечного пунктов.

3. при выполнении им перевозок, от конечного до начального пунктов.

4. при выполнении им перевозок, между конечными пунктами.

5. без выполнения им перевозок между конечными пунктами.

49. Число ездок может быть…

1. целым и дробным.

2. отрицательным и положительным.

3. положительным и дробным.

4. только целым.

5. отрицательным и целым.

21. Период времени между отправлениями двух последовательно уходящих из погрузочно-разгрузочного пункта загруженных или выгруженных автомобилей называется…

1. ритмом работы автомобилей.

2. интервалом движения автомобилей.

3. интервалом погрузки-выгрузки.

4. ритмом сообщения грузопотоков.

5. ритмом работы пункта.

22. 8. Если выпуск автомобилей организован в соответствии с ритмом работы погрузочного поста, а время разгрузки больше времени погрузки, то очередь транспортных средств…

1. будет образовываться в пункте погрузки.

2. не будет образовываться.

3. будет образовываться в пункте разгрузки.

4. будет образовываться в пунктах погрузки и разгрузки.

5. будет образовываться в последнем пункте погрузки.

23. Если организовать выпуск в соответствии с наибольшей длительностью обслуживания в одном из пунктов, то…

1. очереди автомобилей не будет, но будут наблюдаться неизбежные потери времени системой (простои погрузочно-разгрузочных механизмов) в ожидании какой-либо операции.

2. будут наблюдаться очереди автомобилей и неизбежные потери времени системой (простои погрузочно-разгрузочных механизмов) в ожидании какой-либо операции.

3. будет наблюдаться очередь автомобилей, а потерь времени системой (простои погрузочно-разгрузочных механизмов) в ожидании какой-либо операции не будет.

4. очереди автомобилей не будет, но будут наблюдаться потери времени системой под погрузочно-разгрузочными работами.

5. будет наблюдаться очередь автомобилей, не связанная с произведением погрузочно-разгрузочных работ.

24. Если организовать выпуск автомобилей с интервалом, меньшим ритма работы системы, то они…

1. не будут простаивать.

2. будут простаивать в пунктах погрузки.

3. будут простаивать в пунктах разгрузки.

4. будут простаивать поочередно в пунктах погрузки и пунктах разгрузки.

5. будут простаивать в ожидании погрузки или разгрузки.

26. На практике пункты погрузки и разгрузки, как правило, одновременно начинают и заканчивают работу – в этом случае…

1. пункт разгрузки будет простаивать в ожидании первого автомобиля.

2. пункт погрузки будет простаивать в ожидании первого автомобиля.

3. пункт разгрузки будет простаивать в ожидании последнего автомобиля.

4. они не будут простаивать.

5. будут простаивать поочередно пункты погрузки и пункты разгрузки.

28. Если исключить простои автомобилей, то каждый из грузоперерабатываю-щих пунктов после обслуживания последнего выпущенного на линию автомобиля…

1. простаивать не будет.

2. будет простаивать в ожидании последнего автомобиля.

3. будет простаивать в ожидании возврата всех автомобилей.

4. будет простаивать в ожидании возврата первого автомобиля.

5. будет простаивать в ожидании первого и последнего автомобилей.

25. Под интервалом движения понимается время…

1. остановки транспортных средств в любом месте маршрута.

2. между движением транспортных средств.

3. между проездами транспортными средствами маршрута.

4. между проездами транспортными средствами любого места маршрута.

5. между остановками транспортного средства на маршруте.

4. Маршрут, на котором загруженный подвижной состав развозит груз партиями по пунктам, постепенно разгружаясь, называется:

1. сборным.

2. маятниковым.

3. сборно-развозочным.

4. маятниково-кольцевым.

5. развозочным.

39. Маятниковые маршруты – это движение подвижного состава…

1. в прямом и обратном направлении, которое осуществляется по различным трассам.

2. в прямом и обратном направлении, которое осуществляется по одной и той же трассе.

3. по замкнутому контуру между несколькими пунктами по одной и той же трассе.

4. в любом направлении с целью перемещения грузов и людей в пространстве.

5. в прямом направлении.

33. Маршрут, на котором развозится один груз и собирается другой, называется…

1. развозочным.

2. сборным.

3. маятниковым.

4. полупорожним.

5. сборно-развозочным.

26. Маршруты бывают…

1. груженые и порожние.

2. маятниковые и рейсовые.

3. кольцевые и развозочные.

4. маятниковые и кольцевые.

5. груженые и развозочные.

34. Пробег подвижного состава от места его стоянки в межсменное время до пункта погрузки в начале работы и от пункта разгрузки до места стоянки в конце работы понимают как:

1. холостой пробег.

2. груженый пробег.

3. общий пробег.

4. нулевой пробег.

5. производительный пробег.

35. Под нулевым пробегом понимают пробег подвижного состава:

1. от места его стоянки в межсменное время до пункта погрузки в начале работы и от пункта разгрузки до места стоянки в конце работы.

2. от места его стоянки в межсменное время до места стоянки в конце работы.

3. от пункта погрузки в начале работы до места стоянки в конце работы.

4. от места его стоянки в межсменное время до пункта погрузки в конце работы.

5. от пункта разгрузки до пункта погрузки.

40. Пробеги, связанные с заездами в течение рабочей смены в автотранспортное предприятие для смены водителей или грузчиков относятся к…

1. нулевому пробегу.

2. холостому пробегу.

3. производительному пробегу.

4. сменному пробегу.

5. перегруженному пробегу.

38. Производительным пробегом является…

1. нулевой пробег.

2. холостой пробег.

3. пробег с грузом.

4. пробег без груза.

5. дальний пробег.

36. Пробег автомобиля без груза из пункта разгрузки в пункт очередной погрузки называется…

1. холостым пробегом.

2. нулевым пробегом.

3. временными затратами.

4. производительностью подвижного состава.

5. инертностью подвижного состава.

23. Порожний пробег – это…

1. пробег автомобиля без груза (сумма нулевых пробегов).

2. пробег автомобиля без груза (сумма холостых пробегов).

3. сумма нулевых и груженых пробегов.

4. сумма холостых и груженых пробегов.

5. пробег автомобиля без груза (сумма нулевых и холостых пробегов).

2. Время в наряде отличается от времени на маршруте на величину: 1. холостых пробегов.

2. нулевых пробегов.

3. времени, затраченного на нулевые пробеги.

4. времени простоя под погрузкой и разгрузкой.

5. времени проведения подготовительно-заключительных работ.

37. В течение времени в наряде подвижной состав… 1. постоянно находится в движении.

2. чаще всего простаивает на линии.

3. движется в пределах погрузочно-разгрузочных пунктов.

4. проходит техническое обслуживание.

5. может находиться в движении или простаивать.

6. Маятниковые маршруты с обратным не груженым пробегом, на которых необходим один автомобиль, относятся к: 1. особо малым системам.

2. малым системам.

3. микросистемам.

4. средним системам.

5. большим системам.

7. Кольцевые и маятниковые маршруты, на которых в обратных направлениях перевозится груз и работает не более одного транспортного средства, относятся к: 1. микросистемам.

2. малым системам.

3. средним системам.

4. особо малым системам.

5. большим системам.

14. Под большими транспортными системами подразумевается: 1. один из маршрутов перевозки грузов, обслуживаемых подвижным составом одного АТП или объединения.

2. общее число маршрутов перевозки грузов, обслуживаемых подвижным составом одного АТП или объединения.

3. общее число маршрутов перевозки грузов, обслуживаемых подвижным составом нескольких АТП.

4. общее число маршрутов перевозки грузов, обслуживаемых подвижным составом нескольких объединений.

5. общее число подвижного состава, обслуживающего маршруты нескольких АТП.

31. По мощности осваиваемых грузопотоков транспортные системы делятся на… 1. 9 разновидностей.

2. 3 разновидности.

3. 5 разновидностей.

4. 7 разновидностей.

5. 11 разновидностей.

12. В результате осуществления перевозок совершается транспортная работа, количественно равная: 1. произведению массы груза (числа пассажиров) и расстояния перевозки.

2. отношению массы груза (числа пассажиров) к расстоянию перевозки.

3. сумме массы груза и числа пассажиров.

4. разности массы груза (числа пассажиров) и расстояния перевозки.

5. отношению массы груза (числа пассажиров) и времени перевозки.

9. Количество транспортной продукции, выработанной за один час единицей или парком подвижного состава, называется... 1. степенью использования подвижного состава.

2. cиспользованием пробега.

3. парком подвижного состава.

4. динамической грузоподъемностью подвижного состава.

5. производительностью подвижного состава.

12. Производительность подвижного состава грузового транспорта измеряется в… 1. т.

2. т∙км.

3. т и т∙км.

4. т/км.

5. т и т/км.

46. Транспортная работа может быть выражена как… 1. произведение номинальной грузоподъёмности автомобиля и пробега с грузом с учётом коэффициента динамического использования грузоподъёмности.

2. произведение номинальной грузоподъёмности автомобиля и пробега с грузом с учётом коэффициента статического использования грузоподъёмности.

3. сумма номинальной грузоподъёмности автомобиля и пробега с грузом с учётом коэффициента динамического использования грузоподъёмности.

4. произведение номинальной грузоподъёмности автомобиля и пробега с грузом с учётом коэффициента динамического использования пассажировместимости.

5. отношение номинальной грузоподъёмности автомобиля к пробегу с грузом.

41. Производительность всего парка автомобилей определяют по группам… 1. разнотипных (разной грузоподъёмности или пассажировместимости) автомобилей.

2. однотипных (равной грузоподъёмности) автомобилей.

3. однотипных (равной пассажировместимости) автомобилей.

4. однотипных (равной грузоподъёмности или пассажировместимости) автомобилей.

5. водителей одинаковой категории.

13. При грузовых перевозках расстояние, на которое транспортируют грузы, называется: 1. порожней ездкой.

2. непроизводительным пробегом.

3. нулевым пробегом.

4. продуктивной ездкой.

5. длиной ездки с грузом.

37. Среднее арифметическое значение всех длин ездок с грузом называется: 1. длиной ездки с грузом.

2. средней длиной порожней ездки.

3. средним расстоянием перевозки груза.

4. транспортной работой.

5. средней длиной ездки с грузом.

38. Среднее расстояние перевозки определяет: 1. среднюю дальность перевозки каждой тонны груза.

2. среднюю дальность перевозки нескольких тонн груза.

3. дальность перевозки одной тонны груза.

4. среднюю дальность поездки всех пассажиров.

5. длину груженой ездки.

16. Отношение общего пробега к числу эксплуатационных дней за какой-либо период времени – это… 1. годовой пробег.

2. коэффициент использования пробега.

3. коэффициент выпуска подвижного состава на линию.

4. среднесуточный пробег.

5. нормативный пробег.

16. Автомобиледни есть сумма всех дней нахождения парка подвижного состава в АТП: 1. по каждой единице подвижного состава (в эксплуатации, ремонте, простое).

2. по каждой единице подвижного состава (в эксплуатации и ремонте).

3. в эксплуатации, ремонте, простое.

4. в ремонте и простое.

5. по всем единицам подвижного состава (в эксплуатации и ремонте).

18. Списочный парк подвижного состава подразделяется на: 1. инвентарный парк, и парк, требующий ремонта.

2. парк, требующий ремонта, и парк, находящийся в эксплуатации.

3. парк, технически готовый к эксплуатации, и парк, находящийся в простое по организационным причинам.

4. парк, организационно готовый к эксплуатации, и парк, требующий ремонта.

5. парк, технически готовый к эксплуатации, и парк, требующий ремонта.

19. Готовый к эксплуатации парк подразделяется на находящийся: 1. в эксплуатации и находящийся в простое по техническим причинам.

2. в простое по техническим и организационным причинам.

3. в эксплуатации и находящийся в простое по организационным причинам.

4. в эксплуатации и находящийся в ремонте.

5. в ремонте и в ожидании ремонта.

34. Парк автомобилей, используемый для перевозок (находящийся в эксплуатации), относится к парку автомобилей, … 1. технически готовых к эксплуатации.

2. находящихся в простое в готовом к эксплуатации состоянии.

3. находящихся в ремонте.

4. находящихся в простое в праздничные и выходные дни.

5. простаивающих по организационным причинам.

44. Заводом-изготовителем устанавливается: 1. номинальная грузоподъёмность автомобиля.

2. коэффициент статического использования грузоподъемности.

3. коэффициент технической готовности подвижного состава.

4. коэффициент использования грузовместимости.

5. нормативная техническая скорость.

46. Отношению массы фактически перевезённого за одну ездку груза к грузоподъёмности транспортного средства равен коэффициент: 1. статического использования грузоподъёмности.

2. динамического использования грузоподъёмности.

3. статического использования грузовместимости.

4. динамического использования грузовместимости.

5. использования площади кузова.

48. Коэффициент динамического использования грузоподъёмности представляет собой: 1. сумма фактически выполненной транспортной работы и транспортной работе, которая могла быть выполнена при полном использовании грузоподъёмности автомобиля.

2. отношение числа транспортной работы, которая могла быть выполнена при полном использовании грузоподъёмности автомобиля, к фактически выполненной транспортной работе.

3. отношение числа фактически выполненной транспортной работы к транспортной работе, которая могла быть выполнена при полном использовании грузоподъёмности автомобиля.

4. произведение числа фактически выполненной транспортной работы и транспортной работы, которая могла быть выполнена при полном использовании грузоподъёмности автомобиля.

5. отношение фактически перевозимого груза к номинальной грузоподъемности автомобиля.

35. Отношением количества фактически выполненной транспортной работы в тонна-километрах к возможной транспортной работе (при условии полного использования грузоподъёмности на протяжении всего пробега с грузом) определяется коэффициент… 1. динамического использования грузоподъёмности.

2. статического использования грузоподъёмности.

3. использования грузовместимости.

4. использования подвижного состава.

5. выпуска подвижного состава на линию.

42. Средняя скорость движения транспортных средств на данном расстоянии с учётом кратковременных простоев и задержек в зависимости от условий движения – это: 1. скорость сообщения.

2. эксплуатационная скорость.

3. техническая нормативная скорость.

4. рейсовая скорость.

5. среднетехническая скорость.

43. Средняя скорость движения грузов или пассажиров за всё время нахождения их в пути – это: 1. скорость сообщения.

2. среднетехническая скорость.

3. эксплуатационная скорость.

4. техническая нормативная скорость.

5. маршрутная скорость.

20. Коэффициент использования пробега представляет собой: 1. отношение пробега автомобиля без груза к общему пробегу.

2. отношение пробега автомобиля с грузом к общему пробегу.

3. отношение общего пробега автомобиля к пробегу с грузом.

4. произведение пробега автомобиля с грузом и общего пробега.

5. отношение общего пробега автомобиля к пробегу без груза.

21. Наибольшего значения коэффициент использования пробега достигает в том случае, когда: 1. при обслуживании двух погрузочно-разгрузочных пунктов грузы перевозятся автомобилем в обоих направлениях.

2. при обслуживании двух погрузочно-разгрузочных пунктов грузы перевозятся автомобилем только в одном направлении.

3. обслуживается один погрузочно-разгрузочный пункт.

4. при обслуживании одного погрузочно-разгрузочного пункта грузы перевозятся автомобилем в одном направлении.

5. обслуживается кольцевой сборно-развозочный маршрут с чередующимися пунктами погрузки и разгрузки.

22. Отношение нулевого пробега к общему пробегу представляет собой коэффициент: 1. использования пробега.

2. выпуска подвижного состава на линию.

3. использования грузоподъемности.

4. использования рабочего времени.

5. нулевых пробегов.

26. От взаимного расположения места стоянки подвижного состава автотранспортного предприятия и погрузо-разгрузочных пунктов, а также порядка и места смены водителей и грузчиков зависит величина коэффициента: 1. использования грузоподъемности.

2. технической готовности.

3. выпуска подвижного состава на линию.

4. использования подвижного состава.

5. нулевых пробегов.

31. Коэффициент использования времени суток представляет собой: 1. отношение времени пребывания автомобиля в наряде ко времени, выраженному в часах, за эксплуатационные дни.

2. отношение времени пребывания автомобиля в наряде к эксплуатационным дням.

3. произведение времени пребывания автомобиля в наряде и времени, выраженному в часах, за эксплуатационные дни.

4. отношение времени, выраженного в часах, за эксплуатационные дни ко времени пребывания автомобиля в наряде.

5. произведение времени пребывания автомобиля на маршруте и времени, выраженному в часах за списочные дни.

33. Коэффициент использования рабочего времени представляет собой: 1. отношение времени пребывания в наряде ко времени движения автомобиля.

2. отношение времени простоя автомобиля ко времени пребывания в наряде.

3. отношение времени движения автомобиля ко времени пребывания его в наряде.

4. отношение времени движения автомобиля ко времени простоя.

5. произведение времени движения автомобиля и времени простоя.

34. На величину коэффициента использования времени суток оказывает влияние… 1. взаимное расположение АТП и погрузочно-разгрузочных пунктов.

2. количество смен работы в сутки.

3. количество водителей.

4. количество используемого подвижного состава.

5. коэффициент технической готовности подвижного состава.

27. Отношение количества дней нахождения подвижного состава в технически исправном состоянии к количеству календарных дней представляет собой коэффициент: 1. технической готовности.

2. нулевых пробегов.

3. использования пробега.

4. использования рабочего времени.

5. выпуска подвижного состава на линию.

28. Коэффициент выпуска подвижного состава на линию применяют для оценки:

1. уровня технической готовности подвижного состава.

2. действительного использования подвижного состава.

3. работы технической службы АТП.

4. продолжительности простоя подвижного состава в технически неисправном состоянии.

5. продолжительности простоя подвижного состава по организационным причинам.

49. При автобусных перевозках степень использования автобусов оценивается коэффициентами: 1. статического и динамического использования грузоподъемности.

2. платного пробега и использования рабочего времени.

3. наполнения и вместимости.

4. наполнения и сменности.

5. использования грузо- и пассажировместимости.

50. Коэффициент сменности показывает: 1. какое количество пассажиров перевозится на одном пассажирском месте (по номинальной вместимости) за один рейс.

2. сколько груза перевозится на одном месте (по номинальной вместимости) за один рейс.

3. какое количество пассажиров перевозится на одном пассажирском месте (по номинальной вместимости) за несколько рейсов.

4. какое количество пассажиров перевозится на одном пассажирском месте (по фактической вместимости) за один рейс.

5. какая часть автобуса занята пассажирами.

1. Рейс – это… 1. пробег автобуса от начального до конечного пункта его маршрута движения.

2. пробег автобуса между конечными пунктами его маршрута движения.

3. пробег автобуса между начальными пунктами его маршрута движения.

4. пробег автобуса по маршруту.

5. пробег автобуса вне маршрута.

2. Коэффициент наполнения автобуса равен… 1. отношению количества пассажиров, единовременно находящихся в автобусе, к номинальному числу посадочных мест в автобусе.

2. произведению количества пассажиров, единовременно находящихся в автобусе, и номинального числа посадочных мест в автобусе.

3. сумме количества пассажиров, единовременно находящихся в автобусе, и номинального числа посадочных мест в автобусе.

4. отношению номинального числа посадочных мест в автобусе к количеству пассажиров, единовременно находящихся в автобусе.

5. сумме пассажиров и их багажа, единовременно находящихся в автобусе.

6. При городских перевозках в номинальное число посадочных мест в автобусе включают… 1. как места для сидения, так и места для поездки стоя.

2. места для поездки стоя.

3. места для сидения.

4. все места, включая место водителя.

5. места для пассажиров с детьми и инвалидов.

7. Среднее расстояние поездки одного пассажира равно… 1. сумме всех расстояний поездок пассажиров за рейс.

2. произведению всех расстояний поездок пассажиров за рейс.

3. среднеарифметическому значению всех расстояний поездок пассажиров за рейс.

4. значению расстояния поездки любого пассажира за рейс.

5. отношению расстояния поездки одного пассажира к длине маршрута.

8. При перевозках автомобилями-такси степень их использования оценивается коэффициентом … 1. платного пробега.

2. пассажировместимости.

3. наполнения.

4. технической готовности.

5. выпуска на линию.

11. Время рейса складывается из времени… 1. движения и времени остановок для посадки и высадки пассажиров.

2. движения.

3. всех остановок.

4. погрузки и выгрузки грузов.

5. движения и выгрузки пассажиров.

13. Произведением номинального числа пассажирских мест в автобусе, коэффициента наполнения автобуса и коэффициента сменности определяется… 1. количество перевезённых пассажиров.

2. выполненная транспортная работа.

3. количество перевозимого груза.

4. коэффициент использования пробега.

5. коэффициент использования пассажировместимости.

14. Чем больше техническая скорость и меньше время на посадку и высадку пассажиров, тем… 1. выше производительность грузового транспорта.

2. ниже производительность автобуса.

3. больше время простоя автобуса.

4. выше производительность автобуса.

5. меньше величина пассажиропотока.

47. При автобусных перевозках единицами измерения себестоимости является себестоимость… 1. 1 т•км.

2. одного платного километра пробега.

3. 1 т груза.

4. 1 а-ч.

5. 1 пасс•км.

15. 1 т•км является единицей измерения себестоимости при… 1. автобусных перевозках.

2. пассажирских перевозках.

3. таксомоторных перевозках.

4. грузовых перевозках.

5. грузо-пассажирских перевозках.

16. Переменными называются расходы,… 1. не зависящие от количества выработанной продукции.

2. зависящие от количества выработанной продукции.

3. не зависящие от количества затраченных ГСМ.

4. зависящие от времени простоя подвижного состава.

5. зависящие от времени движения подвижного состава.

17. Дорожными расходами являются расходы,… 1. зависящие от времени простоя подвижного состава по техническим причинам.

2. зависящие от времени простоя подвижного состава по организационным причинам.

3. связанные со строительством, содержанием и ремонтом дорог.

4. связанные с работой водителя на линии.

5. зависящие от совершенного пробега.

48. Постоянными называются расходы,… 1. зависящие от количества выработанной продукции.

2. зависящие от количества используемых единиц подвижного состава.

3. зависящие от дорожной составляющей.

4. не зависящие от заработной платы административно-управленческого персонала. 

5. не зависящие от количества выработанной продукции.

29. В задачах линейного программирования критерий оптимальности… 1. не зависит от параметров задачи и формулируется в виде уравнений или неравенств первой степени.

2. линейно зависит от параметров задачи и формулируется в виде уравнений или неравенств первой степени.

3. линейно зависит от параметров задачи и формулируется в виде уравнений или неравенств второй степени.

4. линейно зависит от параметров задачи и формулируется в виде уравнений первой степени.

5. любым способом зависит от параметров задачи и формулируется в виде полинома n-ой степени.

30. Построить математическую модель – значит, выразить в виде… 1. неравенств основные связи и зависимости изучаемого экономического явления.

2. уравнений основные связи и зависимости изучаемого экономического явления.

3. систем уравнений основные связи и зависимости изучаемого экономического явления.

4. уравнений и неравенств основные связи и зависимости изучаемого экономического явления.

5. неравенств основные связи и зависимости изучаемого математического явления.

31. Транспортная задача с минимальным временем перевозки (по критерию времени) имеет место, например, при транспортировке… 1. скоропортящихся грузов.

2. навалочных грузов.

3. строительных грузов.

4. крупногабаритных грузов.

5. сыпучих грузов.

32. Основное содержание сменно-суточного планирования перевозок составляет 1. корректировка предыдущих сменно-суточных планов.

2. расчет потребного количества единиц подвижного состава.

3. разработка математических моделей поставленных задач.

4. разработка маршрутов движения подвижного состава и сменных заданий водителей в виде плана работы каждого автомобиля.

5. разработка графиков движения автомобилей.

33. Основной задачей сменно-суточного планирования является составление такого плана работы транспортных средств на данную смену, который позволит выполнить заданные перевозки … 1. в установленные сроки.

2. минимальным количеством автомобилей.

3. в установленные сроки минимальным количеством автомобилей.

4. минимальным количеством маршрутов.

5. максимально задействовав имеющийся подвижной состав.

37. На автомобильном транспорте методы линейного программирования применяются с… 1. начала 1960–х годов.

2. конца 1970–х годов.

3. 1980–х годов.

4. начала 1990–х годов.

5. 2000-х годов.

41. Ограничения, которые представлены в математической записи линейного программирования:… 1. полное обеспечение всех потребностей.

2. полный вывоз всего груза, неотрицательность любой поставки.

3. полное обеспечение всех потребностей, полный вывоз всего груза, неотрицательность любой поставки.

4. неотрицательность любой поставки.

5. полное обеспечение всех потребностей с соблюдением установленных сроков перевозки.

6. При решении транспортной задачи по критерию времени оптимальным будет являться план, у которого самая... 1. длительная перевозка будет иметь самую наибольшую длительность.

2. кратковременная перевозка будет иметь самую наименьшую длительность.

3. кратковременная перевозка будет иметь самую наибольшую длительность.

4. длительная перевозка будет иметь самую наименьшую длительность.

5. совершенная транспортная работа минимальна.

7. Из теории известно, что максимальную производительность однотипного подвижного состава можно получить на том маршруте, где… 1. будут минимальные затраты времени.

2. не будет погрузочно-разгрузочных пунктов.

3. будет минимальный нулевой пробег.

4. будет максимальное количество перевозимого груза.

5. будет минимальный грузопоток.

2. Выразить в виде уравнений и неравенств основные связи и зависимости изучаемого экономического явления – значит… 1. построить транспортную модель.

2. решить транспортную задачу.

3. построить имитационную модель.

4. решить имитационную задачу.

5. построить математическую модель.

38. Транспортная задача формулируется следующим образом: имеется ряд поставщиков транспортно-однородного груза и ряд потребителей этого груза; требуется получить такой план закрепления, чтобы при… 1. транспортная работа была минимальной.

2. перевозке грузов транспортная работа была максимальной.

3. осуществлении погрузочно-разгрузочных работ транспортная работа была максимальной.

4. перевозке грузов транспортная работа была минимальной.

5. осуществлении перевозок количество перевозимого груза было максимальным.

39. Для решения задач по составлению оптимальных планов закрепления необходимо провести подготовительную работу, заключающуюся в определении следующих исходных данных:… 1. наименование грузоотправителей и объём поставок грузов, наименование грузополучателей и объёмы потребления, расстояние перевозки от каждого грузоотправителя до каждого получателя.

2. наименование грузоотправителей, объём поставок грузов и расстояние перевозки от каждого грузоотправителя до каждого получателя.

3. наименование грузоотправителей и грузополучателей и расстояние перевозки от каждого грузоотправителя до каждого получателя.

4. расстояние перевозки от каждого грузоотправителя до каждого получателя.

5. время работы каждого из погрузочно-разгрузочных пунктов и расписание движения подвижного состава.

43. При применении метода потенциалов для решения транспортной задачи перевозки со складов планируются способом … 1. минимального элемента по столбцу.

2. максимального элемента по строке.

3. максимального элемента по столбцу.

4. максимального элемента по пересечению строки и столбца.

5. минимального элемента по строке.

44. При решении транспортной задачи методом потенциалов проверка разработанного плана на оптимальность состоит из двух этапов: на первом этапе вычисляются вспомогательные индексы, а на втором этапе… 1. исследуются на потенциальность занятые клетки матрицы.

2. проверяется занятость всех клеток матрицы.

3. проверяется занятость некоторых клеток матрицы.

4. клетки матрицы исследуются на незанятость.

5. исследуются на потенциальность незанятые клетки матрицы.

45. Для определения индексов используются следующие правила: вспомогательный индекс первой строки всегда равен нулю, для каждой… 1. занятой клетки матрицы сумма соответствующих ей индексов равна расстоянию в данной клетке.

2. незанятой клетки матрицы сумма соответствующих ей индексов равна расстоянию в данной клетке.

3. занятой клетки матрицы разность соответствующих ей индексов равна расстоянию в данной клетке.

4. занятой клетки матрицы сумма соответствующих ей индексов равна загрузке в данной клетке.

5. незанятой клетки матрицы разность соответствующих ей индексов равна расстоянию в данной клетке.

46. При решении транспортной задачи методом потенциалов, исследуя допустимый план на оптимальность, сравнивают … 1. расстояния в любой незанятой клетке с суммой соответствующих ей индексов.

2. расстояния во всех незанятых клетках с суммой соответствующих каждой из них индексов.

3. загрузки во всех занятых клетках с суммой соответствующих каждой из них индексов.

4. расстояния во всех незанятых клетках с разностью соответствующих каждой из них индексов.

5. загрузки во всех незанятых клетках с суммой соответствующих каждой из них индексов.

47. При решении транспортной задачи методом потенциалов план будет считаться оптимальным, если… 1. хотя бы в одной незанятой клетке расстояние будут больше или равно сумме соответствующих индексов.

2. во всех занятых клетках расстояния будут больше или равны сумме соответствующих индексов.

3. во всех незанятых клетках расстояния будут больше или равны сумме соответствующих индексов.

4. во всех незанятых клетках расстояния будут больше или равны разности соответствующих индексов.

5. хотя бы в одной занятой клетке расстояние будет больше или равно сумме соответствующих индексов.

21. Транспортные задачи открытого типа… 1. решать методом потенциалов нельзя, так как в их условия входят неравенства.

2. возможно решить только методом потенциалов, так как в их условия входят неравенства.

3. решать методом потенциалов нельзя, так как в их условия входят уравнения.

4. возможно решить только методом потенциалов, так как в их условия входят исключительно уравнения.

5. возможно решить только методом совмещенных планов, так как в их условия входят неравенства.

3. Задачи с нарушенным балансом производства и потребления часто встречаются в практике и являются задачами… 1. закрытого типа.

2. ответного типа.

3. открытого типа.

4. нарушенного типа.

5. замкнутого типа.

4. В случае, когда у каждого из поставщиков имеется разный груз и каждому потребителю требуются разные грузы, имеет место… 1. имитационное моделирование.

2. транспортная задача с запретами.

3. математическое программирование.

4. нетранспортная задача.

5. транспортная задача с нарушенным балансом производства и потребления.

1. Для уменьшения числа занятых клеток в матрице строят замкнутую цепочку из горизонтальных и вертикальных отрезков так, чтобы… 1. все её вершины находились в занятых клетках.

2. одна ее вершина находилась в занятой клетке.

3. все её вершины находились в незанятых клетках.

4. одна ее вершина находилась в незанятой клетке.

5. любая из ее вершин находилась в клетке с расстоянием.

8. Одной из важнейших задач оперативного планирования перевозки грузов автомобильным транспортом является… 1. увязка грузов в пакеты.

2. увязка грузопотоков в маршруты.

3. оптимизация погрузочно-разгрузочных работ.

4. закрепление грузов в транспортном средстве.

5. составление договоров перевозки.

9. На первом этапе решения задачи методом совмещённых планов находят… 1. оптимальный план холостых пробегов автомобилей.

2. минимальное время перевозки.

3. оптимальный план пробега автомобилей с грузом.

4. максимальное время перевозки.

5. совмещенный план холостых и груженых пробегов автомобилей.

10. Ресурсы порожняка в пункте составляет количество… 1. убывающих из всех пунктов гружёных автомобилей.

2. прибывающих в этот пункт порожних автомобилей.

3. прибывающих во все остальные пункты гружёных автомобилей.

4. убывающих из этого пункта груженых и порожних автомобилей.

5. прибывающих в этот пункт гружёных автомобилей.

15. Прикрепление маршрутов к АТП вызывает… 1. увеличение пробега без груза за счёт нулевого пробега.

2. уменьшение пробега без груза за счёт нулевого пробега.

3. уменьшение груженого пробега.

4. увеличение с грузом за счёт нулевого пробега.

5. увеличение холостого и груженого пробега.

25. Схема, когда груз перегружают с автомобиля на склад, а затем после кратковременного хранения его грузят на другой автомобиль - один из вариантов перегрузки в: 1. прямом автомобильном сообщении.

2. смешанном автомобильно-железнодорожном сообщении.

3. смешанном автомобильном сообщении.

4. смешанном сообщении с участием любого вида транспорта.

5. прямом железнодорожном сообщении.

3. Сезонность работы является недостатком… 1. автомобильного транспорта.

2. железнодорожного транспорта.

3. речного транспорта.

4. трубопроводного транспорта.

5. любого вида транспорта.

19. Различные виды транспорта, функционируя во взаимосвязи, должны обеспечивать… 1. единообразие транспортного обслуживания.

2. разнообразие транспортного обслуживания. 

3. связь с ремонтными организациями.

4. дезорганизацию перевозочной системы.

5. единую технологию транспортного процесса.

50. Объем запаса, при превышении которого появляется затоваренность предприятия, – это… 1. сверхнормативный запас.

2. товарный запас.

3. минимально допустимый запас.

4. нормативный запас.

5. максимально допустимый запас.

42. Внутри сферы производства перевозки продукции выполняет транспорт… 1. необщего пользования.

2. общего пользования.

3. магистральный.

4. трубопроводный.

5. рейсовый.

43. Транспортный рынок является… 1. олигопольным;

2. монопольным;

3. нанопольным;

4. валопольным;

5. мегапольным.

44. Иерархическим уровнем транспортной структуры не является… 1. национальный.

2. региональный.

3. космический.

4. субрегиональный.

5. производственный.

45. В стадии пассивного формирования находится уровень транспортной структуры… 1. региональный.

2. национальный.

3. космический.

4. производственный.

5. субрегиональный.

30. Решение задач, связанных с взаимодействием видов транспорта при перевозках, должно строиться на… 1. объективных принципах и учитывать неопределенно-вероятностную среду.

2. субъективных принципах и учитывать неопределенно-вероятностную среду.

3. логистических принципах и учитывать неопределенно-вероятностную среду.

4. транспортных принципах и учитывать логистическую среду.

5. субъективных принципах и учитывать определенную среду.

28. Вид транспорта, осуществляющий перевозку грузов и пассажиров по безрельсовым путям с использованием колёсного движителя, – это… 1. автомобильный транспорт.

2. железнодорожный транспорт.

3. автомобильно-железнодорожный транспорт.

4. автомобильный и водный транспорт.

5. автомобильный и трубопроводный транспорт.

11. Под промежутком времени, необходимым для осуществления процесса перевозки, подразумевается… 1. подготовительно-заключительное время.

2. погрузочно-разгрузочное время.

3. транспортное время.

4. реализационное время.

5. маршрутное время.

12. Отношением максимальной величины грузопотока к средней его величине определяется… 1. коэффициент неравномерности объема перевозок.

2. коэффициент использования грузопотока.

3. коэффициент использования грузоподъемности.

4. максимальная величина транспортной работы.

5. минимальная величина транспортной работы.

13. Неравномерность перевозки – это изменение… 1. объема перевозок в тонна-километрах во времени.

2. расстояния перевозок в километрах во времени.

3. расстояния перевозок в пространстве.

4. объема перевозок в тоннах во времени.

5. объема перевозок в тоннах на расстояние.

ФАЙЛ С ПОЛНЫМ СПИСКОМ ОТВЕТОВ БУДЕТ ДОСТУПЕН СРАЗУ ПОСЛЕ ПОКУПКИ.

ФАЙЛ С ПОЛНЫМ СПИСКОМ ОТВЕТОВ БУДЕТ ДОСТУПЕН СРАЗУ ПОСЛЕ ПОКУПКИ.