Материалы по запросу: штуцер

ЧМ КП 01.12.00.000 СБ Вентиль угловой + ЧМ КП 01.12.00.100 СБ Штуцер сварной

ЧМ ВУ 01.13.00.000 СБ Вентиль угловой + ЧМ ВУ 01.13.00.100 СБ Штуцер сварной

давлением подается через распределительный клапан по трубопроводу, конец которого ввертывается в штуцер 6. Воздух используется для перемещения поршня 3 только в одном направлении - влево. Обратное движение

компонентов; - Чертежи всех деталей; -Сборочный чертеж; -Спецификация. -Изометрия детали Корпус, Штуцер ДМЧ.022.000.00 СБ - Вентиль угловой Сборочный чертеж ДМЧ.022.000.01 - Корпус ДМЧ.022.000.02 - Гайка

тормозную педаль тормозная жидкость под давлением из главного тормозного цилиндра поступает через штуцер 2 в рабочий тормозной цилиндр. Под давлением тормозной жидкости поршень 5 перемещается и зажимает

резьбе М42х1,5, закрывает его полость. Кольца 8, 9 и прокладка 7 нужны для создания герметичности. К штуцерам 5 присоединяют шланги для сжатого воздуха. В состав работы входят: -Сборочный чертеж -Спецификация

вправо до упорного штока 6 при подаче масла через левый штуцер 7 в левую полость корпуса 1. Для движения поршня 2 влево масло подается через правый штуцер 7, а левый соединяется с камерой более низкого давления

избыточного давления газа или воздуха. При нормальном давлении газ или воздух, поступающий через штуцер поз. 2, давит на клапан поз. 7, но под действием пружины поз. 8 клапан не открывает отверстие левого

01 Кольцо КК.20.00.02 Кольцо КК.20.00.03 Штуцер КК.20.00.04 Кольцо КК.20.00.05 Гайка КК.20.00.06 Штуцер КК.20.00.07 Крышка КК.20.00.08 Кольцо КК.20.00.09 Штуцер КК.20.00.10 Гайка КК.20.00.11 Кольцо КК.20

газокислородной смеси. Клапан закрепляют в газопроводной сети при помощи накидной гайки поз. 4 и штуцера поз. 5. При работе горючий газ поступает под давлением в обратный сетевой клапан со стороны ниппеля

предотвращает изнашивание рабочих конических поверхностей седла и клапана. Герметичность соединений седла и штуцера с корпусом обеспечивается резиновыми кольцами, а между шпинделем и корпусом — сальниковым устройством

Гидравлический цилиндр служит для привода механизма, связанного с вилкой 4 и поршнем 2. Через штуцеры 6 масло поступает в полость корпуса 1. При подаче масла под давлением попеременно то с одной, то с

производится при помощи пневматического приспособления. Это устройство работает следующим образом. Через штуцер 13 от распредилительного клапана в цилиндр 9 подается сжатый воздух под давлением в 0,4 МПа, блогадаря

- Прокладка 09.008 - Кольцо стопорное 09.009 - Клапан 09.010 - Прокладка 09.011 - Корпус 09.012 - Штуцер Выполнено в программе Компас

При нажатии на тормозную педаль тормозная жидкость через штуцер 4 поступает из главного тормозного цилиндра в рабочий. Поступая под давлением в полость рабочего тормозного цилиндра, жидкость толкает поршни

отверстие контакта поз.8 и припаивается. Оплетка зажимается между штуцером поз.3 и конусом поз.9. Изолятор поз.11 в отверстие штуцера поз.3; наружная зажимается в отверстии разрезного кольца поз.10. Разъем

коробка, составленная из двух гофрированных мембран. В одном случае коробка прикреплена к корпусу штуцером (рисунок а), а во втором – в месте соединения мембран (рисунок б). Одинаковы ли в этих случаях коэффициенты

на растяжение, вытесняемое масло давит на шарик 20. Передвигаясь вниз, он открывает отверстие в штуцере 5, и масло подается к трущимся частям деталей. При обратном движении плунжера 2 пружина 10 возвращает

нескольких предложенных вариантов показывающие манометры и термометры только показывающие манометры штуцеры для показывающих манометров гильзы для термометров На функциональных схемах буквами PC обозначается

Клапан МРАГ.АО 051.000 Клапан предназачен для поддержания заданного давления в системе. В штуцере поз.1 запрессовано седло клапана поз.3, в которое упирается шарик поз.7. При повышениидавления в системе