Курсовой проект

Вариант номер 4.

1 Постановка задачи Целью тягово-динамического расчета является определение характеристик автомобиля, позволяющих оценить его тяговоскоростные качества и тормозные свойства в заданных дорожных условиях. Тягово-динамический расчет включает следующие этапы: - расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя внутреннего сгорания (ДВС); - расчет и построение тяговой характеристики автомобиля; - расчет и построение динамической характеристики автомобиля; - расчет и построение графиков ускорений автомобиля; - расчет и построение графиков минимального времени и пути разгона автомобиля; - расчет и построение графиков минимального пути торможения автомобиля. После выполнения указанных этапов необходимо: - проанализировать полученные результаты и сделать выводы о возможности эксплуатации автомобиля в заданных дорожных условиях и его потенциальных возможностях; - сравнить полученные тягово-скоростные качества и тормозные свойства исследуемого автомобиля с существующими отечественными и зарубежными аналогами.  

2 Исходные данные Для выполнения тягово-динамического расчета необходимо знать: - тип автомобиля; - лобовую площадь автомобиля; - коэффициент сопротивления воздуха; - собственный вес автомобиля; - грузоподъемность и пассажировместимость; - распределение веса между осями автомобиля; 4 - колесную формулу автомобиля; - тип двигателя; - номинальную мощность двигателя; - номинальную угловую скорость вращения коленчатого вала двигателя; - минимальную угловую скорость вращения коленчатого вала двигателя; - тип трансмиссии; - передаточные числа коробки передач; - передаточные числа раздаточной коробки; - передаточное число главной передачи; - размер шин колес автомобиля; - тип и состояние дороги.

3 Порядок выполнения расчета 3.1 Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя внутреннего сгорания В настоящее время на автомобилях применяются двигатели внутреннего сгорания. Для оценки их свойств применяются скоростные характеристики, которые представляют зависимость мощности и крутящего момента на коленчатом валу ДВС от его частоты вращения при установившемся режиме. Внешней скоростной характеристикой называется скоростная характеристика, полученная при полной подаче топлива.