Электрический привод

Нужно исправить замечание по работе:

1. Напряжение на якоре и обмотки возбуждения = 220 В.

2. Номинальный электромагнитный момент не может быть меньше номинального механического момента. Поэтому сопротивление обмотки возбуждения Rв =96,3?(1+0,004?90)=130,968 Ом. Соответственно далее следует пересчитать k и номинальный электромагнитный момент. И все механические характеристики.

3. В подразделе «Искусственная механическая характеристика при введении добавочного сопротивления в цепь якоря» принимаем Rп=6Ra.

4. Следует рассчитывать 2 характеристики ДТ и 2 характеристики ПВ при начальных тормозных моментах -2.5Mн и -2Mн.

5. В выводах следует указать, как меняется жесткость и скорость холостого хода при увеличении добавочного сопротивления в цепи якоря и как зависит жесткость тормозных характеристик от изменения величины тормозного сопротивления.

Замечания к отчету по 2 лабораторной работе (АД с ФР)

1. Номинальное фазное напряжение статора 220 В, а номинальное напряжение ротора 165 В. Соответственно неправильно определены все параметры схемы замещения и рассчитаны все механические характеристики.

2. с.4 Принимаем Sки1=0.2, Sки2=0.4.

3. с.6 Принимаем Sкдт1=0.5, Sкдт2=0.8. Следует рассчитывать 2 характеристики ДТ.

4. с.8 Принимаем Sкпв1=1.3, Sкпв2=1.6. Следует рассчитывать 2 характеристики ПВ.

5. с.12 В выводах следует указать, как изменяется критический момент, критическое скольжение, скорость холостого хода, жесткость рабочей части механической характеристики при изменении величины добавочного (или тормозного) сопротивления в цепи ротора в двигательном и тормозных режимах.