Конструктивная компоновка редуктора

Продолжить построение
1. Конструируем валы. На выходном со стороны свободного конца делаем упорный бурт. С другой стороны ставим распорную втулку, которая фиксирует колесо от внутреннего кольца подшипника. Манжетный участок вала с диаметром dму выводим за пределы манжеты не менее 5...6 мм. Свободный конец диаметром dв2 и длиной lст.м.2 (Гост 21424-75) со шпонкой и фаской пока не формируем.
Входной вал-шестерню плавно сопрягаем от диаметра df1 до упорного бурта подшипника одинаково с двух сторон. Дальше, как на свободном конце выходного вала, но по размерам: dп1, dму1. Свободный конец диаметром dв1 и длиной lст.м.1 (Гост 21424-75) со шпонкой и фаской пока не формируем.
Противоположные концы каждого вала заканчиваем сразу за подшипником фаской 2х450
2. Размещаем отверстия под болты у приливов подшипников dпп (8 шт.) строго симметрично относительно подшипников так, чтобы расстояние от подшипника и внутренней стенки корпуса было не менее 0,3 dпп.
3. Наносим пунктиром внешнюю стенку корпуса толщиной ?к. эквидистантно внутренней стенке. Вблизи отверстия формируем прилив высотой не менее 2dс симметрично сверху и снизу. Корпус со стороны шестерни начинаем с пунктира, добиваясь симметрии по форме прилива. Затем от пунктира строим внутреннюю стенку.
Изображаем зацепление колеса и шестерни.
4. Сквозные крышки конструируем по выбранным манжетам. Для уменьшения габаритов толщину крышки под манжетой принимаем около 2 мм. Ширину фланца крышки принимаем не менее двух диаметров болтов крышки (рекомендация – М5 или М4). Толщину фланца крышек также принимаем около 5 мм. Одновременно каждая крышка поджимает подшипник по наружному (неподвижному) кольцу. Глухие крышки располагаем на одной высоте со сквозными. Фланцы крышек каждого из зубчатых колес одинаковы
5. Формируем фланец. От прилива параллельно наружной стенке корпуса строим фланец, соблюдая по всему периметру ширину не менее 2dс.
6. Размещаем отверстия под соединительные болты, и отжимные болты.
7. Конструируем свободные концы валов так, чтобы участок вала с диаметром dму выходил за пределы крышки не менее, чем на 6 мм. Это необходимо, чтобы не допустить контакта головок болтов со ступицей полумуфты. На свободных концах каждого вала делаем шпоночный паз по размерам шпонок из предшествующего расчета. Длина свободного конца каждого вала определяется длиной ступицы полумуфты из расчета l= lст.муфты – 5 мм.