Внести исправления в выполненную работу

Ошибка при определении момента при спуске гружёной тележки. В этом случае канат противовеса является набегающей ветвью, а канат тележки - сбегающей. При приведении а валу двигателя момент барабана нужно умножать на кпд Не рассчитана и не построена пусковая диаграмма для спуска пустой тележки. Не построены тормозные характеристики, на которых производится замедление и остановка двигателя. Безграмотно изображена нагрузочная диаграмма. На интервале разгона по расчёту принято три ступени реостата, на нагрузочной диаграмме их только две, на интервале установившегося движения параметры не меняются,поэтому нет смысла изображать этот интервал достаточно полностью, достаточно обозначить начало и конец интервала. На изображённом интервале остановки скорость двигателя уменьшается а момент возрастает. Как так может быть? Надо понять, что каждому положению аппаратов в системе управления соответствует определённая механическая характеристика двигателя, на которой он работает. Требуется разобраться в работе системы управления. В электрической схеме изображены три ступени реостата и три контактора, а реле времени только два. Как так? По расчёту двигатель должен разгоняться при груженой тележке 2,08 сек, а при пустой - 1,87 сек. Как могут одни и те же теле считать разное время для подъёма и спуска? Они считаю одинаково, поэтому пусковые диаграммы для подъёма и спуска должны быть разными. Мошенничество с цифрами. Рассчитано время установившегося движения - 22,9 сек. А при расчёте среднеквадратичного момента значится - 21,08 и 21,4, при расчёте ПВ - 19,8 Откуда всё это? При расчёте эквивалентного момента момент при торможении умножается на время пуска.